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哈弗H8的此次“官降”，表明长城汽车及其高管对市场的敏锐判断与措施果断；同时也表明，长城汽车不单纯为冲击高端而保持高价格，愿意贴近更多消费者；当然，此次“官降”，长城汽车还可以做得更完善、更周密。
上周，备受关注的一则市场信息，是哈弗汽车官网发布消息称：“即日起至2015年10月31日，登录哈弗官网注册报名，申请参加哈弗H8超级体验员，购买哈弗H8两驱豪华车型(售价：22.18万元)即可享受2.2万元现金大礼”。
这也就是人们议论纷纷的长城汽车对哈弗H8的“官降”。
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哈弗H8
对于一款上市不久的新车，人们普遍关注其价格的变化是再正常不过的事情，尤其是哈弗H8这样一款代表自主品牌，冲击20万元以上高端乘用车的车型。那么，在众说纷纭当中，对于哈弗H8的此次“官降”，我们到底应该怎么看？
首先是长城汽车及其高管对市场的敏锐判断与措施果断。
自1990年接手长城汽车，魏建军带领其经营团队，在得到政策或政府支持最少的情况下，充分地在市场上摸爬滚打，不惧与合资企业及其他大集团竞争，先后成就了皮卡和SUV两大市场的王者地位，也奠定了自主品牌的领军地位。
此次为哈弗H8“量身定做”的官降，表明长城汽车审时度势，在市场发生新的变化、竞争对手咄咄逼人的形势下，迅速采取最行之有效的措施，果断出击，力求主动。这一点，从众多网友的表态也能看到，有网友就认为：“降点儿也是应该的，现在对手太多，众口难调啊，先调价格也是对的，不过应该全系列降2.2万元，质保6年，我立马去下单”
其次是长城汽车不单纯为冲击高端，而是更贴近消费者。
代表自主品牌率先冲击高端乘用车，并先后两次推迟上市，都令哈弗H8备受关注。那么，为了冲击20万元以上的自主品牌“天花板”，是不是就可以煞有介事地生端着、死撑着、硬扛着，为了所谓的“品牌形象”而不降价？长城汽车掌门人魏建军通过此次“官降”给出了否定的答案，说明长城汽车还是非常接地气的，更不是为了冲击高端，而一直保持高价格。
事实上，即使是最先买了哈弗H8的网友也大度地给予理解，如有网友开通地说：“总而言之吧，我对‘小八’还是比较满意的，各方面都还不错，反正就是个车，能跑起来就行，降价就降价吧，没得所谓的，降价以后买的人多也行”
最后是此次官降，长城汽车还可以做得更完善、更周密。
作为一款冲击高端乘用车的产品，哈弗H8的降价充分表明长城汽车对市场、对消费者的诚意，也表明其足够的信心。但既然强调哈弗H8的“高端”属性，理应保持价格的相对稳定，特别是在新车上市不久，要让人们感知其物有所值、物超所值，也给消费者以足够的信心。即使是要回馈消费者，也可以采用多种多样的措施，更要对已经成为车主的消费者予以补偿。如组织各种各样的品牌高端活动，提供丰富的金融及衍生品服务、赠送维护保养等保有环节的开支等，在提高现有车主忠诚度的同时，赢得更多潜在消费者。
如有哈弗H8车主就说，作为愿意用20万～30万元的价格来买国产H8的车主，价格因素只是其中的一部分在自主品牌整体定位较低的环境中，哈弗H8的20万元以上定价，需要的是用品质去征服每一个车主，让其切身体会然后口口相传的，才是真正的口碑
也有网友非常友善地提醒，我觉得应该增加免费保养次数，延长质保时间，增加车载设备等。希望长城汽车在做好市场营销的同时照顾好老车主。因为，哈弗H8一上市就买的人是哈弗的支持者，请不要让他们受到愚弄，受到伤害。
冲击高端乘用车市场，长城汽车也只是刚刚开始大胆尝试，无论产品研发，还是市场营销，一定会遇到这样那样的问题，相信长城汽车和魏建军都会有更系统、更完整的全盘考虑。(中国经济网记者张宇星)
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