伙伴，就是用来信任和托付的
——对话资深汽车媒体人萧恩
七月流火的广州，在大学城的学子们都憧憬着即将到来的假期，而他们的萧Sir，依然西装笔挺地出现在课堂上。同学们都很清楚，萧恩教授的《欧洲文化》课程虽然是开卷考试，但是谁都不敢掉以轻心，因为萧老师亲自出题的试卷，信息量大到“离谱”。幸好萧老师的授课方式很棒，强调实践，以及因为他的另一重身份就是——“汽车媒体人”，经常在国外参与试车活动，与学生们分享旅途中感受，会让学生们有一种现场感，而无须“死记硬背”。这个老师还经常和同学们聊起他的另一项爱好——汽车，大家都知道，萧Sir 有一辆他视之为“伙伴”的奔驰E级车。
“我是1994年开始加入汽车媒体的，眨眼间已经过去二十多年了，时间过的真快！我和朋友一起创办了现在的《汽车与你》杂志，期间我亲自主导了内容采编工作。可能由于入行早的原因，大家都习惯叫我萧SIR，也许是因为朋友们香港电影看多了吧！那‘SIR’实际上就是老师的意思，而我其实除了媒体人的身份之外，我也是百分之百的大学老师。我在大学教过很多课，这十多年主要教《欧洲文化》与《国际营销》。”
难怪，见到萧恩先生的第一眼就觉得他很儒雅，除了是专业汽车媒体人之外，他本人竟然还是大学校园里的正职教授，肩负着教书育人的重大责任！
“汽车行业给我实际上这个做老师的带来很多新鲜的东西，这么多年来参加车厂海外试车等活动不少，试车之余，我最喜欢看博物馆、美术馆和街头建筑，我拍了许多图片，也带回了一些视频，并把我的理解与感受告诉学生。当然，我还参与过许多新车上市和品牌推广活动，这些国际品牌有很多很多精彩的案例，我都会把这些案例拿到课堂上面去，分析给学生听。其实，我最早对营销感兴趣，也是从给整车汽车厂家写产品传播Catalog开始的。”
“我觉得教书不是在空中楼阁上传播知识，我每天面对那些80后、90后的学生，除了传授他们未曾接触的知识之外，其实我也从他们那里吸收到很多对新事物的理解，所以我觉得做教师和做媒体人这两个角色，对于我来说转变的非常自然，我会把课外的东西带给学生与他们分享，同样我也会从年轻人身上学到很多东西，比如怎么理解新事物、新科技、新的发展与变化，我相信比我的同龄人更容易接受。总而言之，我觉得这是一加一大于二的效果。
1994年与朋友一起创办了当时中国国内第一本全彩色印刷的专业汽车类杂志，二十多年来萧恩先生可谓亲身见证了中国汽车市场这二十年间的突飞猛进。
说起这二十年来中国乃至全球汽车业的发展变化，萧恩作为“World Car Awards世界车”中国区的评委之一（该奖项是汽车业在国际上极具权威性的一个非商业性媒体评选，每年会选出当年最具实力的新车），见证了中国汽车消费市场成长、壮大的几乎全过程，也几乎全过程地见证了这二十年间全球汽车工业的技术发展脉络，个中韵味，可谓感同身受。
“就好像90年代的时候，我们还在谈论‘老三样’和后来的两厢三厢之争，而以奔驰为代表的国外汽车企业，已经在前瞻性的思考十年、二十年后的汽车应该是什么样的？如果不是因为我当时就已经在研究奔驰，关注全球汽车业的发展，那我肯定不会觉得今天的奔驰在即将上市的全新一代E级轿车上采用智能驾驶技术，迈出具有历史性意义的‘无人驾驶’的突破一步，是水到渠成的事情，因为早在二十年前，奔驰汽车已经在思考，在实践这个事情了。所以说，其实不管是技术的发展、教育的发展，还是媒体或者汽车工业的发展，最关键的都是围绕着人来展开的。因为有了不同的媒体形态，我们获得信息的空间更大了；因为有了不同的想法，甚至是超前的想法，才会让我们的视界和生活的空间更大了。”
“实际上，奔驰E级车就是答案。这台车我是2010年买的。当初选择换车的时候，主要是考虑我上班的情况，我必须准时提前一点到达课室，我需要一辆安全又稳健的车，而且我希望它是特别安静，这样我也可以在开车的时候理一理今天上课的头绪，同时当我上完一天的课之后，驾驶着它舒适地回家。这样的想法，选择奔驰E级就意味着可以‘领先一步’吧。”
毫无疑问，萧恩先生作为媒体的身份，职业使然已经让他对奔驰品牌及其产品有着非常深入的了解与关注；而作为现款奔驰E级轿车的车主，日积月累的使用和体验，也让他对这个品牌和E级轿车有着相比其他E级车车主更多、更敏锐的感受。
这么多年来，他自己驾驶、测试过的车辆，真的可以用无法计数来形容，但这辆奔驰E260L六年多来一直陪伴着他，快捷、平稳、舒适地穿梭在学校、办公室与家之间，共同经历无数的风雨与烈日，从来都让他非常放心。
“当然，作为汽车媒体人，我有试过不同品牌的车，对它们的特性比一般人要了解得多一样。我觉得E级车也好，奔驰其它车也好，它不是那种需要什么东西都炫耀在外表给人看，它更注重内在的品质。就比如它的制动吧，一些车会把它调得很敏感，好像刹车力很强一样，我试了，它的刹车距离也就是差不多那样。奔驰E级车的制动踏板是很渐进的，你带一点刹车，它不会神经质地突然刹车一样，而是很柔和而有力，你多一点力，它就多一点制动，平稳而有效。其实，制动力的感觉只是一个很细小的环境，但它的每一个细节都非常体贴车主的舒服感受。”
同时身兼媒体工作者和大学老师的身份，平时的工作一定非常繁忙，一部不事张扬，能够随时随地平稳发挥，舒适行走的E级车，想来是个再合适不过的伙伴。
萧Sir有一次驾驶中期改款E级车（W212）在德国汉堡的试驾经历更是让他留下了深刻印象，“ 当时它上面搭载的智能辅助驾驶功能就令我感到震撼；而今天，这些对我们行车安全、轻松驾驶的技术在全新一代E级车上肯定更加成熟，我非常期待新车的表现，在我看来新E级车和它所搭载的许多技术，将有里程碑式的意义。”
“而且很幸运，作为一个奔驰车主又是汽车媒体人，我比一般车主有机会更多接触奔驰。从圆灯时代的E级（W211），我就是一直关注着北京奔驰，到了W212这一代，从最早在北京试车，到中期改款的成都试车，我都有参加。新一代E级今年初在北美车展全球亮相的时候，我也在现场，而且那个时候奔驰还不公开地预览了长轴版的E级，我算是国内第一批看到新车的，再到国内北京奔驰全新一代E级长轴版车型在北京车展上的全球发布，近三代E级轿车的每一步发展，我几乎都是亲历者，它也都给我带来了许多惊喜，但同时每一代E级又都会让我觉得很内敛，不事张扬，又会让你从心里觉得它是值得信任和托付伙伴。”
萧恩可以说是见证了奔驰E级车在中国的整个发展过程，从最早的北京试驾到中期改款的成都试驾，再到北美车展的全新一代E级车全球发布，再到全新一代长轴距E级车在今年的北京车展亮相，他都是亲身参与者、见证者。“从我的角度来看，全新一代E级车在保留了梅赛德斯-奔驰独有的内敛、从容气质之外，更加的高科技更加的智能化，我相信它一定会取得更大的成就”，对于即将上市的全新一代E级车，萧恩对其充满信心。
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