在当今的汽车安全技术里，主动安全性的重要性不言而喻，夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”，是夜视系统中举足轻重。
奔驰主动夜视系统
这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。
夜视辅助系统是如何工作的？
系统发出人眼看不到的短程红外线光束。因此，这种主动发射红外线光束在任何交通状况下都可以始终保持开启，即使对面来车也是如此。
由一个红外感应摄像头记录交通状况并将该信息发送至控制单元。
控制单元对视频图像进行处理，然后发送到仪表盘上的8寸显示屏，驾驶员可以通过显示屏看到一个灰度图像，相当于在远光开启时通过风挡玻璃观察车辆前方。
夜视系统组成
一、夜视系统控制单元
- 记录来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的信息
- 通过前SAM/SRB控制单元（N10/1）启动红外线灯
- 图像处理和诊断
- 将显示图像传输出至仪表盘
- 故障检测与故障管理
夜视系统控制装置（N101）通过数字视频接口（LVDS）接收来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的图像并进行处理。然后，经过处理的图像通过另一个数字视频接口（LVDS）传送给仪表盘（A1）显示屏。
位置：夜视系统控制装置（N101）位于驾驶员脚坑内，固定在A柱中。
二、摄像头
三、夜视辅助系统显示装置
四、红外线大灯
大灯结构
1、外道辅助灯，在转向时可以照亮弯道内侧路面。
2、夜视系统的核心，能发出短红外线，它会照射在车辆前方的一切物体。
3、这个过滤镜能过滤可见光，只让波长在780至1100纳米的红外线光通过，这样可以避免驾驶员看到的光线颜色发红。
4、外侧透镜。
5、带有随动转向的双氙气大灯。
五、近距离红外线夜视辅助系统的工作原理
六、夜视辅助系统的操作及显示概念
A、启用条件
点火开关打开。
黑暗环境（由光线传感器识别）。
车辆不挂倒档。
照明开关旋钮置于“auto”位置，同时“大灯开启”或“白天行车灯开启”。
车速不超过260公里/小时。
如果以上任何一个条件不符合，夜视辅助系统将被停用。
B、启用系统
按下照明开关旋钮上的按键，夜视辅助系统开启。启用之后，车速表由表盘式显示切换到条状显示。车辆静止时也可以启用夜视辅助系统视频图像，但只有在红外线大灯开启时才能获得最大工作范围。
C、红外线大灯的附加启用条件
启用夜视辅助系统后（车速表条状显示），红外线大灯：
在车速高于15公里/小时时开启。
在车速低于10公里/小时时关闭。
D、视野范围：正常视野与夜视辅助系统对比图像
距离：大约20米
无红外线辅助时的视野
有红外线大灯时的视野
距离：大约50米
无红外线辅助时的视野
有红外线大灯时的视野
距离：大约90米，
无红外线辅助时的视野
有红外线大灯时的视野
示例：改善由对面来车造成眩目时的视野
无红外线辅助时的视野
有红外线大灯时的视野
E、主动夜视系统与被动夜视系统的比较
被动夜视系统（热敏图像）
不需要红外线大灯
探测范围较远
道路标志很难看到/看不到
图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段）
图像与实际景象不完全相符
主动夜视系统
稳定的图像质量
较冷的物体也可以看到
通过图像处理提高了清晰度
道路标志清晰可见
F、夜视系统(SA码610)
- 夜视系统可帮助呈现夜间的道路情况，其目的是在传统大灯光程照射到之前就能探测到障碍物。
- 在行驶中如果天色变暗，即可按下S1s9按钮启动夜视系统。
- 此时，车前道路由两盏红外线灯照明。安装在风挡玻璃上的摄像头（B84/2）拍下图象，经过处理后提供给仪表盘（A1）显示屏。这些图像于是就会显示在仪表盘（A1）显示屏上。
七、装备夜视辅助系统的优点
在夜晚驾驶时减轻驾驶员压力，提高交通安全性。
能够持续提供“电子”远距离图像。
改善夜间行车视野。
显示屏不会因来车造成眩目。
驾驶员能够看得更远。
更容易看清路线。
更容易发现障碍物。
在不良视野状况下能够更舒适地驾驶。
夜视辅助系统作为驾驶员支持系统。
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