“好奇心的创造力有多大，破坏力就会有多大。”这真的是句真理，可是，生活中总有人不信邪的想要去尝试打破，当然，结果总是不会让人失望。
6月12日下午， 航空自媒体“航空事”在微博发布消息称，“厦门航空MF8118航班被一旅客放滑梯”。
微博截图
在厦门航空MF8118无任何故障、危险预警下，紧急滑梯被放，这其中到底出了什么幺蛾子？在众多吃瓜群众的疑问下，该消息被迅速转发。
当时的飞机上到底发生了什么？
经多方调查与确认，6月12日11时30分左右，厦航MF8118航班在北京首都国际机场准备飞往厦门，旅客上机后，乘务员按客舱安全管理规定向应急出口的48排旅客介绍安全须知：“正常情况下，请不要触碰应急出口”。49排靠窗的一位女性旅客进入座位后，直接伸手拉动边上的应急滑梯手柄，乘务员立即大声制止，然而翼上应急滑梯已经充气放出。
在之后的询问中，该旅客表示自己是好奇，想试试这个不让触碰的手柄动了会怎样。
不让触碰的手柄动了会怎样？还能怎样，应急滑梯就被打开了呗。
好奇、疑惑好奇可以很好的解决，但是应急滑梯在这种情况下被放出的后果却是非常严重的。
应急滑梯被放出到底有多严重？
意识到滑梯被放出后果的严重性，还是要从这个滑梯开始说起。
简而言之“滑梯”是飞机上的应急设备。大型客机由于比较高，登机门、翼上应急门离地面高度较高，而且旅客人数也较多，所以，配备了“滑梯”这一应急设备。主要的作用就是在遇到紧急情况时保证机上所有的人员尽快地撤离，并且尽可能减少伤害。
客机的每个舱门上都有一个“滑梯包”， 折叠好的滑梯就储存在里面。滑梯只有放在“待命”的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到“待命”位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出“滑梯待命”的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到“滑梯解除待命”的口令。
“滑梯是充气的，打开后像皮划艇一样，能帮助旅客在危险情况下撤离。”滑梯安置在舱门上，像包囊一样，有特定的开启装置，正常情况下不能擅自开启，乘务人员会特意叮嘱旅客注意。
此外，应急滑梯边上的位置一般不会安排给老人和小孩，登机后，乘务员也会专门查看，要保证该位置安排给有意愿和有能力处置应急装置的乘客。“只有在机长或乘务长发现并判定险情，并下达撤离指令的情况下，应急滑梯才能被开启，乘客不能擅自开启。”
重叠滑梯费用不菲
意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害，但是却要承担比较大的成本。一方面，误放滑梯会导致航班延误，航空公司需要赔偿旅客；另一方面，重新折叠滑梯的费用不菲。
国内一家航空公司机长解释道，滑梯开启后，短时间内不能继续使用，必须换下返回厂家检修，重新安装，虽然不同机型安装的滑梯类型不同，但保守估计，一次开启费用都在万元以上。他提到，为此，航空公司对乘务人员也有相关的处罚规定，“如果乘务人员误放滑梯，甚至会面临被解雇的处罚。”
一名飞行员表示，乘务员放出滑梯是操作上的失误，属于严重差错，“飞机要重装滑梯，一次至少要20万元的成本。”
另一名航空公司的机务解释，飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。
擅开应急滑梯或担民事刑事责任
航空法学专家张起淮表示，旅客擅开飞机应急滑梯带来的损失主要有几个方面：第一，危害航空安全和公共安全；第二，修复滑梯等工作带来的时间成本、经济损失以及给其他旅客带来的不便和损失；第三，造成航班延误，扰乱航班正常秩序。
张起淮指出，对于擅自拉开应急滑梯的行为，我国《关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》、《合同法》、《侵权责任法》、《治安管理处罚法》以及《刑法》对此都有相关处罚、赔偿和惩戒规定。
我国《民用航空安全保卫条例》第二十五条明确规定，航空器内禁止盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备，禁止危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为。因此，根据该《条例》第三十八条“违反本条例规定的，除依照本章的规定予以处罚外，给单位或者个人造成财产损失的，应当依法承担赔偿责任”的规定，航空公司可以向涉事旅客索赔。
航空安全与法律专家刁伟民律师表示，乘客擅自开启飞机应急滑梯，根据情节轻重，将会面临行政处罚甚至涉嫌刑事犯罪，同时还要承担相应的民事责任。
612厦航滑梯事件最新进展
很好，在各位都理清滑梯的重要性与高昂费用之后，对于6月12日的厦航事件中的乘客是不是有种“不服天，不服地，就服这位好奇姐姐”的心情！
其实，完全不用，“服气”的事情还是先暂时搁下吧，因为这位“好奇姐姐”在放出滑梯后不久，就被移交到了公安机关处理。从首都机场警方处获悉，该乘客因擅自移动航空设施被处行政拘留12日。
涉事乘客被警方带走
此外， 搭乘MF8118航班的其他乘客，也因此事件无辜被牵连，虽然机上113名旅客，被分两批转签到当天下午的其他航班。但由此造成的延误与损失显然已无法避免了，至于满意度，就更不用提了。
网友评论微博截图
航空公司损失或在10万元以上
至于航空公司，应该是此事件中最悲催的一方。6月13日，厦门航空相关负责人对外表示，如果充气过程中滑梯气囊没有损坏，那滑梯气囊、气瓶、触发开关送修成本最低成本也要10万元左右。如果气囊损坏报废，就要更换新的，总成本估计要45万元人民币。目前，此次事件造成的直接和间接损失还在进一步评估。
记者还发现，微博认证为厦门航空职员的网友@Wei-Jie在13日凌晨3:21分发微博称：滑梯已经更换完毕；并也对费用进行了估计，约30万人民币。
乘客会被要求判赔吗？
不论是厦门航空的官方估计还是空职人员的私下估计，对于这笔少不了10万元以上的维修费用，乘客会不会被要求赔偿？
对此，张起淮表示，前些年，国内航空公司对此类事件处理没有形成主张赔偿的法律意识，这类问题需要航空公司提供相应的证据，案件审理过程比较繁琐，不少公司怕麻烦也就没有积极主张；法院对此类案件的判例也比较少。近几年，随着专家学者、律师的不断呼吁，航空公司开始对此类行为提出索赔并付诸诉讼，并且随着此类事件的不断发生，航空公司的赔偿维权案例也会越来越多。
如，2015年1月，在西部航空PN6272航班上擅自开启应急舱门的旅客，承担了人民币3.5万元的经济损失。
航空公司提出索赔，可以有协商、和解、调解、诉讼等多种方式。航空公司提起民事诉讼需要满足条件包括：第一，航空公司需与案件有直接利害关系；第二，有明确的被告；第三，有具体的诉讼请求和事实、理由；第四，需要按照我国《民事诉讼法》的规定向有管辖权的法院提起。
张起淮表示，如果旅客违法违规打开应急滑梯的行为造成航班延误，其他旅客就因此发生的损失和费用应先行向航空公司主张。航空公司可选择是否向擅自打开应急舱门的旅客索赔。
文明乘机从听话开始
因为好奇打开了应急滑梯确实是一件让人苦笑不得的事情，可却不是一件新鲜事：
→ 2009年09月18日《厦门日报》报道，旅客吴先生以为是从逃生门下机，于是擅自拉下飞机应急出口的盖板，放到行李架上，并拉动里面的操作拉手。幸好机组人员及时发现并制止，应急出口滑梯才未打开。
→ 2010年1月22日《深圳特区报》报道，深圳机场一年轻女子在乘务人员不注意时，她误开飞机后舱门，导致紧急逃生滑梯瞬间弹出。
→ 2012年3月29日《南岛晚报》报道，从三亚凤凰国际机场起飞的“三亚——重庆——乌鲁木齐”3U8759航班，一女乘客误将逃生门当厕所门打开，致使飞机滑梯释放。
→ 2015年2月12日，由韩亚航空公司执飞的延吉—首尔OZ352航班在延吉机场推出过程中，一名旅客未听乘务员对紧急出口须知的讲解,误将应急门手柄抬起，致飞机滑梯被释放。
......
除此之外，飞机上还经发生这样的事情：总有乘客听完安全须知后会直接将救生包扯下并打开，美其名曰“不打开看看，万一逃生的时候不知道怎么用，怎么办？”
无力吐槽。与其他交通工具一样，文明与安全并重。在飞机这样密集狭小且完全不着地的交通工具上，文明乘坐飞机更是与安全紧紧挂钩。虽然驾驶安全的掌控权不在乘客，可是乘客们的乘机配合也与飞行安全紧密相关。因此，乘坐飞机时，了解民航法和相对应的规则，认真听每一次的乘机安全注意事项讲解，不要有钱任性的打开飞机安全门，“误放”飞机滑梯，更不要，空闹、飞闹、航闹等等。只要好好听话、文明乘机，我们也就能实现平安出行，顺利到达的目的，不是吗？
文中部分内容参考新京报报道
文 | 新京报记者 王真真
编辑 | 王真真
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