深中通道项目作为国家“十三五”重大基础设施工程和粤港澳大湾区的核心工程，参建各方高度重视，切实加强工序衔接管理，保证施工节点如期推进，25日凌晨5点左右，该项目首次完成30米深海对接，创下月均安装1节沉管的世界纪录。
25号凌晨2点，一航津安1紧紧抱着深中通道第4节沉管，沿着伶仃洋航道向珠江口逆流而上，沉管浮运里程近50公里。
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进介绍：“本次沉管浮运是夜间浮运，整个夜间浮运的视线不是很好，为了保证夜间浮运的安全，我们增加了北斗的一个导航，另外我们本次浮运E4的过程中，最大的水流流速达到1.2米每秒，是我们碰到的一个最大的流速。”
深中通道管理中心总工程师宋神友说，为了解决长距离在复杂航路的浮运安全问题，他们首制了世界8万吨管节的浮运安装一体船，这个一船体在纵向配置了两台9280匹的主推，横向配置了8台3000匹的主推，同时也配置了DP动力定位功能的循迹巡航和纠偏功能，拖载8万吨沉管的航速可以达到5节。
25日下午3点，一体船拖载着第4节沉管准时到达安装水域。这次沉管安装首次进入到30米深的海底作业，受超大水流和海底旋涡的影响，给沉管安装提出了一道难题。
在深海大潮里安装沉管，就像我们在大风中给绣花针穿线一样困难，强大的水流会左右沉管安装的精度，必须用缆绳将沉管牢牢地掌控住，才能实现精准对接。
“为了满足要求，我们这次也是把北斗的测控系统放到我们的测控里面。另外，我们是把整个沉放步骤进行细化，保证沉管沉放的安全。”宁进进说。
经系泊绞移、沉放、拉合、水力压接等工序后，今天凌晨5点左右，深中通道第4节沉管安装完成，与第3节沉管实现了毫米级误差的完美对接。创下了今年6月份至今，平均1个月浮运安装1节超宽沉管的世界纪录。
“经过我们E1到E4管节的浮运安装，我们应该也是进一步验证了我们运安一体船的功能，达到了我们的设计要求。”宋神友说。
