在国内如火如荼的SUV市场现状下，各大本土车企纷纷发力主攻SUV车型，推出了一款又一款的SUV。刚刚正式上市的陆风X7无疑是众多国产自主品牌SUV中最受关注的车型之一，因为它与靠“脸”出名的路虎揽胜极光简直就是一个模子刻出来的！
随着捷豹路虎与奇瑞联手在国内投产后，首款投产的车型正式在国内大受欢迎的揽胜极光。同为国产“极光”，陆风X7售价12.98万-14.78万元，而奇瑞捷豹路虎揽胜极光则售39.80-55.20万元，两者平均相差30多万元！
什么？这么对比不合适？小编告诉你其实就该这么比！奇瑞捷豹路虎揽胜极光最大的（从某种意义上来说也是仅有的）亮点就是“颜”，因为从各方面看来极光都是整个路虎品牌旗下最娘炮的车型，完全颠覆了路虎的硬汉气质。而陆风X7却只“抄”（其实不能算抄，人家法律这关都过了，谁敢说它抄袭？）了这一最大亮点，还卖这么低价，这样赤裸裸地打脸真的好么？
下面小编就带大家一起分（dui）辨（bi）一下这对真假“极光”，看看陆风X7是不是虚有其表。
ROUND 1：外观
外观方面，啥也不想说了，看图就好。
| 车型 | 奇瑞捷豹路虎揽胜极光 | 陆风X7 |
| 长度(mm) | 4355/4365 | 4420 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1910 |
| 高度(mm) | 1635 | 1630 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2670 |
ROUND 2：性能
动力方面，两车均搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，不同的是，揽胜极光采用的是福特的2.0L EcoBoost 缸内直喷发动机，最大功率240马力、峰值扭矩340牛·米，该发动机也搭载在福特蒙迪欧2.0T等原福特旗下的品牌车型中，只不过调校不同；而X7则是搭载三菱的4G63S4T涡轮增压发动机，最大功率190马力、峰值扭矩250牛·米。相比之下，揽胜极光的发动机更为先进，性能也更好。
传动方面，揽胜极光匹配的是德国ZF研发的9AT变速箱，而陆风X7匹配的是盛瑞传动股份有限公司自主研发的8AT变速箱。两者都是在AT变速箱领域追求极致平顺的产物，虽说X7的8AT在个别工况下或许还不够成熟，不过整体效果还真不输ZF。
底盘方面，揽胜极光前后均为多连杆独立悬挂，且全系采用全时四驱，转向助力方式为电子助力。而陆风X7则是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系都只有前驱，转向助力则采用更传统的机械液压助力。在这方面，揽胜极光无疑更胜一筹，毕竟底盘是十分依赖经验来调校匹配的大工程。
ROUND 3：配置
配置方面，对两款车进行了比较，结论是作为豪华品牌的路虎揽胜极光配置上无疑更为丰富和豪华，而陆风X7却更为实在，关键配置都是全系标配。
为啥这么说呢？具体配置表大家可以自己去看，篇幅有限，茶哥只说重点。
1、无钥匙进入陆风X7是全系标配，而揽胜极光入门版本没有。
2、前排侧气囊、头部气囊揽胜极光都是全系标配，X7只有中高配才有，而膝部气囊X7全系都没有配备。
3、揽胜极光全系配有陆风X7没有的方向盘换挡拨片，然并卵，反正也没几个人会去用。
4、陆风X7的倒车视频影像是标配，而入门版的极光则是选配。
5、低配版X7没有真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热，且陆风X7全系均无腰部支撑调节。
6、X7中高配车型均有全景摄像头，而揽胜极光只有顶配车型才有，而且还是选配。
小结
进行了三个回合的比较，陆风X7以不到奇瑞捷豹路虎揽胜极光1/3的售价做到这样，可以说是性价比超高了。对此，小编觉得这足以证明国人山寨的水平越来越高了，都山寨出精品来了！除了陆风X7，还有今年内可能上市的众泰卡宴，呃不，T700，让我们拭目以待吧！
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