深圳至大亚湾城轨纳入规划研究！惠州未来有望添3条轨道交通连深圳

作为粤港澳大湾区东部两个重要城市，深圳、惠州的轨道交通对接一直备受关注。

日前，深圳铁路投资建设集团有限公司挂牌成立时透露，深圳铁投正在开展深大城际（深圳—大亚湾）、深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽—坪山—惠州段）3个项目的方案研究。

这意味着，深惠有望增加3条轨道交通互联，惠州区域枢纽的地位可望进一步强化。

深大城际（或称深大城轨，深圳-大亚湾）首次浮出水面。

由于惠州大亚湾区与深圳市紧密相连，这些年很多深圳人在大亚湾买房居住，对于两地同城化发展特别是轨道交通互联的愿望非常迫切。特别是随着粤港澳大湾区的建设，深惠基础设施互联互通有望提速。

因此，深大城际（深大城轨）的消息一经曝光，各界都很关注。这条线路未来走向如何？确定了吗？会不会与之前规划的深圳地铁14号线惠州段线路走向重叠？

近日，针对网友的疑问，惠州市发改局首度公开回应深大城轨的问题。该局透露，深大城轨是粤港澳大湾区城际网规划研究中的一个项目，但没有听说用深大城轨替代深圳地铁14号线惠州段的结论。

据了解，今年2月出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》已经明确提出，编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。

前不久，惠州市发改局也表示，深惠城际已被列入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，初步列为2022年前动工项目。

3月26日，惠州发改局网络问政页面，一市民就此事进一步询问，惠州发改局正面回复称：“据了解，深惠城际铁路项目初步列为2022年前动工项目。”

早在3月4日，惠州市发改局明确表示，深惠城际已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。

根据2018年7月惠州住建局对外公示的《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》，深惠城际被列入规划。规划显示，深惠城际被自深惠边界，经新圩、沥林北站、惠城南站至惠州机场，并预留向北延伸至河源。

深惠城际站点示意图

2018年9月，惠州市住房和城乡规划建设局局长表示，城际轨道方面，该局正积极推进莞惠城际轨道延伸到惠州高铁北站的前期工作。深惠城际轨道目前已形成初步规划方案，拟与莞惠城际沥林北站接轨，经惠城南站至惠州机场，深圳和东莞的客源可以通过该轨道线路迅速直达惠州机场。

当下，粤港澳大湾区基础设施互联互通加快推进，轨道交通的建设是重点之一。作为大湾区连接粤东粤北的枢纽门户，惠州的轨道交通也将迎来规划建设小高峰。

除了正在建设中的赣深高铁、广汕高铁将经过惠州，未来或有更多轨道交通连接惠州。

深圳铁投正在开展深大城际铁路（深圳-大亚湾）、深惠城际铁路（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）3个项目的方案研究。这3个项目如果落地成真，大湾区将添3条轨道交通，都将经过惠州。

深圳地铁14号线能否延伸至惠州？这是深惠两地很多人关心的话题。

4月9日，惠州市发改局表示，根据惠州市政府已批准的城市轨道交通线网规划，深圳地铁14号线惠州延长段纳入该规划，“目前不存在取消一说”。

而深圳市发改委负责人近日在做客“民心桥”时表示，由于惠州市区常住人口尚未达300万的规模，不符合地铁建设申报的规定，将深圳市城市轨道交通14号线惠州段纳入深圳市城市轨道交通建设规划中申报，目前存在一定障碍。

该负责人同时表示，深圳将继续在五期建设规划编制工作中，就轨道14号线惠州段项目必要性和可行性进行深入研究，并积极与惠州市相关单位沟通协调，推动轨道14号线惠州段尽快报批。

去年6月，国务院办公厅出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中明确规定，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

惠州前两项指标都符合要求，唯独第3项关于市区常住人口的没有达标。由此导致惠州与地铁“准生证”失之交臂，暂时无缘申报建设地铁。

惠州市统计局、国家统计局惠州调查队发布的《2018年惠州国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年末全市常住人口483万人，其中城区（包括惠城区、惠阳区、大亚湾开发区、仲恺高新区）的常住人口大约为250万人。

4月11日，惠州市发改局表示，国家对城市轨道交通建设有新的规定，各地都须按规定办。“惠州城市轨道交通已完成了线网规划，因未达到国家规定的建设条件，目前无法启动轨道交通建设规划上报工作。”

有相关分析人士认为，地铁等轨道交通建设是大势所趋，惠州此前已经做好了地铁的线网规划，如果未来常住人口指标达标，也就具备相应的资格，届时就可以申报建设地铁。“也许只是时间早晚的问题。”