合肥地铁3、4、5号线87个站点喊你来“起名”！说吧，你想它们叫啥名

从整体上看，振兴路站蓝白色相间，墙砖是米白色的，地板砖与1号线区别不大，给人以简洁明快之感。由于施工单位较多，进出较频繁，为了保护地面，部分地面上还铺有一层保护布。在靠近车控室一端上悬挂着“出站检票”指示牌，下端摆放着六座木箱，上面标注着“HFL2”字样。经轨道公司项目办机电处杨风雷处长介绍，这是2号线统一标配的进出站闸机，与之前1号线闸机面板相比，更显简洁明快，可以让乘客近出入闸机更快些。

在A出入口附近一侧，一排蓝色的机器吸引了记者的注意。“这里面放的是自动售票机。”该站值班站长朱宁阳告诉记者，“除了颜色的不同，整个2号线的售票机在购票环节上更为简洁，乘客在售票时可以节省一些时间。”

乘客在1号线买票时，一般要经过选取车站、放大车站字样、点击车票张数、付款、取票等过程，一般最快要十来秒，而2号线的售票机省去了“放大站名”的环节，“别小看这一环节，对那些不熟悉流程的乘客来说还真方便不少。”

再往前走不远，就可以看到一个楼梯口，与1号线一样，2号线每个站点均设置有电扶梯和垂梯，目前电扶梯已经基本安装好，但还没有启用，垂梯正在安装中。“作为标准站的振兴路站共设有6部电梯，其中4部电扶梯和2部垂梯。”

记者跟着工作人员顺着静止的电扶梯走下楼，一道蓝光让人侧目，原来扶梯两侧的墙壁上装上了“马赛克”，这也更加凸显2号线蓝色主基调。不仅如此，记者在站台层的迎宾墙壁上也看到了“马赛克”瓷砖。经了解，1号线站台墙壁使用的是搪瓷钢板，为何2号线会使用这样的装饰风格？据杨风雷介绍，这种马赛克是合肥地铁站内装饰第一次使用，主要装饰在站点的三角机房外侧，“主要是为了美观，也算一种全新的设计尝试。”

蓝底黑字马赛克质地的“振兴路”站点

此外，在站台迎宾墙壁上，蓝底黑字马赛克质地的“振兴路”三个大字跃入眼帘，非常“耀眼”。

1号线的主色调为红色，主要是考虑1号线是合肥市乃至安徽省首条开通的地铁线路，中国人讲究“开门红”，另外红色也是最具中国特色的一种颜色，有红红火火的寓意。红色也是国内很多城市首条地铁线路习惯采用的色调。

而2号线连通了瑶海区、庐阳区、蜀山区、高新区，其中瑶海区是老工业基地，正在进行传统工业的转型升级，而高新区的工业则讲究的是创新，从东到西呈现出的是一个动态发展的过程，用代表科技的蓝色最为合适了。

作为样板站的选择，首先考虑其地理位置，如果较为偏远则有利于土建施工，因为渣土车只能在夜间进出市区，而位于长江西路、四季花海西侧、2000平米标准站振兴路站比较符合上述条件。据介绍，目前振兴路站土建工程已完工，机电项目也于前期验收完毕，目前正在进行的装饰装修工程达到了85%以上，“振兴路站是整条2号线建设进度最快的，7月份差不多即可交付使用。”

已经正式试运营的1号线，

车身是红白相间，外表美观又大气。

而即将试运行的2号线列车则

以蓝色作为线路色，

可以说是最活泼的“蓝精灵”了！

2号线全线配备车辆共计28列168节车厢，

比起1号线的26辆列车多出2辆。

虽然与1号线列车一样，

2号线列车采用的也是按照

轻量化、低噪音、高防火要求

设计和制造的B型鼓形车。

但是车宽却为2880毫米，

比传统的B型车宽出了80毫米。

载客量更大，设计最高时速也达80公里。

对乘客而言，2号线列车将非常舒适。

空调配置了先进的光等离子空气净化装置，

可以有效地杀灭病毒和细菌。

照明系统全部采用国内先进的LED光源，

节能环保，使用寿命长。

车门上方将设置28寸彩色LCD显示屏，

随时为乘客提供线路、换乘以及站点等信息。

（2号线车厢扶手）

车厢内部扶手1号线采用的是不锈钢，

2号线采用的是铝合金质地、磨砂面，

乘客在抓握时手感更好。

此外，连接两节车厢的贯通道上，

1号线采用的是3片式，

而2号线采用的一片式。

乘客在这个位置将不再会有

“杠背”的不舒服感。