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昨日
30辆“子弹头”豪华型公交车正式上线
合肥人赶紧来爽一把！
“嗖”，圆润的“子弹头”公交车奔驰在徽州大道的绿荫下。昨日，30辆“子弹头”豪华型公交车正式上线，服役快速公交1号线，满载可搭乘153名旅客。
18米“子弹头”公交披绿衣
昨日上线的“子弹头”公交车，拥有着圆润而饱满的弧形车头，披着一身“绿衣”。整车长18米，宽2.55米，高3.25米，车内设32座，满载可搭乘153人。
曲面造型的车辆，车头部分前凸，能有效降低风阻系数,公交车侧窗设计有防紫外线玻璃。今后搭乘公交手机没电也不用着急，“子弹头”公交车上配有5个USB充电接口，乘客可自助给手机、平板电脑等智能移动设备充电。
车内LCD屏，使得数字及画面显示更加清晰和细腻柔和。车内设置轮椅区、母婴区，一级踏步高度控制在33厘米以内，真正的“低入口”，方便乘客上下车。倒车镜背面装有LED发光线路牌，距站台很远就能被候车的乘客识别。
（图片来源于安徽网 版权归原作者所有）
昨日上线的“子弹头”公交车应用了新一代数字化集成技术，引入大屏幕智能控制终端，将整车信息查询、车载无线网络、视频监控系统、智慧专家系统、驾驶行为评价、实时安全监控及远程监控系统等，布设了阻燃隔热材料、声光分级告警装置、易燃挥发物监测告警装置。
4条快速公交线日均运送7万人次
今年是合肥公交BRT1号线运行10周年，昨日30辆18米长“子弹头”豪华型公交车新上线，标志着快1线乘车体验的再度升级。
2007年5月18日，合肥公交集团快速公交1号线（BRT1号线）投入试运行，这是国内继北京、杭州之后的第三条快速公交线路、安徽省内首条快速公交线路。此后，合肥公交先后开通了由博物馆通往芙蓉路公交站的BRT2号线，由市府广场通往汽车客运西站的BRT4号线，由市府广场通往市二院新区的BRT5号线，由市府广场通往艾亭路公交站的L3路线，现已升级改造为K3线。
统计数据表明，合肥公交集团现有的4条快速公交线路在全部195条线路中，占比为2%，但这4条快速公交线路日均客运量达7万人次，占公交集团日均客运量的4.38%。
（图片来源于安徽网 版权归原作者所有）
“十三五”期间合肥公交集团将加速构建“快线为骨架，干线为主体，支线为辅助，微线及特色线路为补充”的四级公交服务网络。
能上网
能给手机充电
能查看天气……
新款BRT“子弹头”满足你对公交车的所有想象！
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新款BRT“子弹头”的设计还是省内首次，而公交装上“地铁门”、玻璃可防紫外线的设计可以大大提升市民的乘车体验。
看点
01
省内首次 “子弹头”公交亮相合肥
除了十八米的车身长度，新款BRT给你最大的视觉冲击应该来自于车头流线型“子弹头”般的设计。
“车身大胆地使用了各种曲面，借鉴了高铁元素。‘子弹头’的设计可以有效地降低整车的形状阻力与摩擦阻力，从而贡献更好的动力性与经济性，还能降低风动噪音。”安凯技术中心项目管理部主任唐伟介绍，该款车为合肥公交集团的“定制款”，定位是满足大客流量及风景旅游观光需求、成为国内最先进产品的标杆，以及“成为城市未来的风景”。
和新款BRT一起交付合肥公交集团的还有新款双层巴士，从外观设计上看，比现在使用中的双层巴士要“大一号”，但颜色为蓝色。
看点
02
公交装上“地铁门”
“我们在新车的左侧（面向车头）配备了成熟的塞拉门技术，这是达到轨道交通安全标准的电动塞拉门技术，智能防夹、灵敏可靠。”唐伟介绍，如果乘客不小心将脚搭在门沿附近，也会被检测到。此外，通过塞拉门的使用，还能增加车内有效面积，从而提高乘客在车内的活动空间。
看点
03
车窗夏可防紫外线
新款BRT在部分车窗还配备了“防紫外线”玻璃。
“这样的贴心设计，能让你在夏天觉得坐公交也不会太热。”唐伟介绍，乘客想确认身边的玻璃是否可以抵御紫外线，只需要在玻璃上寻找“防紫外线”的印记即可。
“曲面屏”玻璃不仅提升了采光范围，还增加了可视面积，这让双层巴士更贴合“观光巴士”的定位。
看点
04
设置母婴座、残疾人专区
合肥公交特别要求安凯公司设计了“母婴座”。
与一般的座位不同，新款BRT上的母婴座要更宽，而且被设置在刚上车的位置，处于一块独立的区域。更方便带小孩的乘客入座，也更安全。
为了方便残疾乘客坐公交，新款BRT在车门的地面上设置了一个可以单凭手动就能拉开的斜面支撑板，这样，残疾人乘客上车时无需抬车，可以通过该设计完成上下车。
看点
05
可自查故障、提供高速wifi
在双层巴士上，驾驶区还配备了一个会思考，并可与司机互动的“智能大脑”。
记者在现场展示的双层巴士车内看到，不同于一般的客车驾驶区，这辆配备“智能大脑”的客车在方向盘的右侧装着一块防眩光液晶大屏，而这块大屏幕，也就是汽车“变聪明”的全部玄机。
“操作系统共有9大功能模块，分别是整车信息、车身控制、驾驶模式、驾驶评价、智慧专家、能耗分析、视频监控、安全监控和远程监控。”唐伟介绍，利用中控大屏，驾驶员可根据日常驾驶需要，通过触摸操作来切换车辆的动力模式，对应不同的动力模式，系统还内置了不同的驾驶行为评价系统。电脑通过记录驾驶员对车辆的操作，会对实时的驾驶状态的经济性进行综合评价，并不断更新。
“通过评分系统发现驾驶行为的不当之处，督促驾驶员形成绿色驾驶的好习惯。”唐伟表示，司机不仅可以看到车辆的实时运行状况，乘客也能查询到最新的天气、公交线路信息，此外基于3G的wifi热点服务，可以为乘客提供快捷的网络服务，获取多种便民信息。
看点
06
车内看不到螺丝钉
“车辆的安装结构采用无钉化顶板，乘客在车内看不到一颗螺丝钉，这使得整体内饰更美观。”唐伟称，除了美观，车辆由于将飞机制造技术应用于客车车身的整体制造，通过高强度钢专利结构，以及封闭环骨架的整体受力，达到很高的被动安全性，整车质量比同类产品轻8%。
记者了解到，车辆还采用了多项防火及阻燃措施，比如动机舱的全方位防火技术，通过阻燃、阻隔火势向车内蔓延，可以为乘客赢得宝贵的3-7分钟的撤离时间。
此外，无论是新款BRT，还是新款双层巴士，在车内都设计了为数不等的USB接口，这样手机党们可以在车内完成充电。
这路公交车不仅颜值高
功能还齐全
合肥人赶紧去体验体验吧！
来源：合肥晚报
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