2028年，完成惠州机场二期扩建工程的目标；第二跑道的选址基本明确；形成“一区两轴四组团”的总体空间发展格局；将惠州空港经济区建设成为“湾东高质量航空城”，与深圳宝安机场形成“一主一辅，错位发展”格局，主动承担河源、汕尾、深汕、深圳东部、东莞东部等区域航空出行需求......这是《惠州空港经济区发展规划》公示稿公示的主要内容。
为积极融入粤港澳大湾区区域发展，抢抓大湾区建设世界级机场群的机遇，依托惠州机场整合周边工业园区、打造空港经济区，实现惠州空港经济区高质量发展的目标，惠州市港口航空铁路事务中心组织编制的《惠州空港经济区发展规划》于12月1日起进行公示。凡对规划内容有意见与建议的，可在公告之日起二十日内向惠州市港口航空铁路事务中心提出。
面积约为80.2平方公里，北至广龙高速，东至惠东产业转移工业园，西至平潭镇镇界（筷子堤河），南至西枝江。其中，涉及惠阳区52.2平方公里、惠东县 26.7 平方公里、惠城区 1.3 平方公里。
本规划基期为2022年，规划期限为2023年至2050年，其中近期衔接《惠州市国土空间总体规划（2021—2035年）》期限至2035年，远期结合《广东惠州军民合用机场总体规划（2021 年版）》展望至2050年。
至2028年，筑巢引凤，完善空港经济区基础设施建设，完成机场二期扩建工程，机场交通中心初步建成；空港物流、航空服务、电子信息等临空产业初具规模，基本建成空港物流枢纽，航空物流产业发展迅速。
惠州机场二期扩建大致区位（城建小明制图）
到2035年，基础设施得到极大完善，机场交通中心形成集机场、城际、城市轨道、城市道路四位一体的综合交通枢纽；建成空港物流枢纽；空港公共基础设施和综合服务体系基本完善，生态环境显著优化；惠州机场综合保税区成功挂牌；惠州机场对周边产业园区的带动作用更加明显，“大空港经济环”雏形初显，发展特色逐步显现。
展望到2050年，全面建成以临空经济为支撑的现代临空产业体系和以惠州机场为核心的湾区东部门户枢纽，建成人居环境和谐宜居、创新驱动高端引领、空港枢纽开放门户，立足惠州服务湾区的空港经济新标杆，建设成为湾东高质量航空城。
根据空港经济区的战略定位和发展目标，按照区域一体化发展的总体要求，以“机场枢纽错位联动、建立空港枢纽平台、高质量发展标杆”的布局思路，形成“一区两轴四组团”的总体空间发展格局。
① 一区：以机场为中心，集中发展航空维修、航空物流、保税物流等航空核心产业功能的区域，是空港经济区的核心组成部分。
产业联动轴：以“平横大道+Z5 快速路”串联新一代电子信息、生物医疗及航空相关产业，形成跨行业相互促进的产业联动发展轴线。
城市发展轴：以“惠州大道+机场联络线”串联产城融合组团、智能制造组团及机场核心功能，形成促进城市与产业协调发展的产城融合发展轴线。
新一代电子信息组团：分布广龙高速以南地区。联动东江高新科技产业园，以新一代电子信息产业为主导，通过技术创新和产业协同，推动电子信息产业发展，形成具有国际竞争力的电子信息产业集群。
产城融合组团：分布在 Z5 快速路以西地区。以城市为基础，产业为保障，提升城市服务水平和配套设施能力，促进产业和城市协调发展的产城融合组团。
高端制造组团：分布在梁化河以东地区。依托现有园区制造业为基础，以工业互联网平台为核心，推动产业数字化转型升级，提升产业链的竞争力和创新力，形成具体有区域影响力的高端制造产业组团。
预留拓展组团：分布在西枝江以南片区，主要为良井片区，可利用毗邻机场核心区的优势，预留临空产业发展用地。
引导国家铁路、城际线、城市地铁等交通要素集聚在机场周边。建立便捷通达的高快速路网格局。加快城市干线道路规划研究工作。完善城市次支路网建设，构建一体化路网。规划构建以高快速、主干道为骨架，次支路为补充的一体化路网体系。其中，高速公路里程 31km、快速路里程 8km、主干道里程57km、次干道里程 80km。
衔接机场二期扩建工程，以机场交通中心为基础打造综合交通枢纽和便捷换乘体系。将深杭高铁（深河高铁，规划预留）、深惠城际、城市轨道3号线引入交通中心，采用地下敷设方式，预留地下发展空间；预留地下地上联系空间，组织地面车行交通、慢行交通流线，形成便捷高效的综合交通枢纽。
最后，在内容附件中，还列出了重点项目安排表，部分内容如下：
机场二期扩建项目：为空地新建，占地面积535.1公顷；交通设施方面，
深惠城际建设工程（沥林北站-惠州机场站）：建设范围由沥林北站至惠州机场站，途径仲恺西站、镇隆站、惠州南站、淡水谷河站，线路长度40.83km，建设内容包括新增惠州机场站，实施内容包含路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程等。
惠州机场交通中心建设工程：枢纽交通中心综合体开发，建筑面积约为26万平米，包括交通中心建筑主体、交通接驳场站设施、地下轨道站厅站台建设、地下商业开发、接送客匝道等。
机场高速建设工程（四环路至广惠高速段）：新建道路工程，道路等级为高速公路，建设里程约为16.8km，四环路至现状广惠高速段，含平潭立交和机场北立交，红线宽度 42m，双向8车道。
惠州在2023年重点建设项目中提到，惠州机场二期扩建工程：在现状跑道南侧345米处建设一条与现状跑道平行 、长度为3200米的新跑道，配套相应的滑行道系统，飞行区等级为4E；建设满足1100万旅客使用的面积约11万平方米的航站楼，配套楼前高架系统、交通中心；建设服务1100万旅客所需要的配套设施（办公、生产保障、市政配套等），总建筑面积约5.6万平方米；建设约40个机位的停机坪等。
今年5月，惠州就发布了《惠州机场二期扩建工程环境影响评价公众参与第一次公示》，这也是二期工程首次发布的环评信息。
根据内容显示，本次扩建工程主要包括飞行区工程、旅客航站楼工程、交通中心及附属工程、机场供电工程、航管工程、机场消防救援工程、机场生产辅助及行政生活设施工程等。
本次环评公示内容简单，但可以明确的是，二期工程会建设新跑道，即第二跑道；新建更大的航站楼，即T3航站楼。
今年7月，惠州发改局发布的《惠州通用机场布局规划（公众征求意见稿）》内容显示，惠州机场现为拥有1条长2400米跑道的单跑道军民合用机场，近期规划延长现状跑道，达到3000米。在现状跑道南侧 345米新建一条近距离跑道，跑道长度为 3200米， 跑道西端与现状跑道西端平齐。飞行区等级 4E。现有跑道主降为 I 类精密进近系统，次降为非精密进近系统；新建跑道两端为 I 类精密进近；在新建第二跑道南侧两端各规划端联络道连接跑道与平行滑行道；根据近期航空业务量的预测及航站楼构型，近期建设31个C类民航机位和6个E类民航机位。
从500万人次到1000万本次的跨越，惠州机场有着持续性的近期和远期规划。如今近期规划建设已接近尾声，飞行区扩建工程预计今年底可完工。而远期规划的二期扩建工程，也发布了环评工作，这是目前可提供的最新进展。
来源 | 惠州市港口航空铁路事务中心，明言惠州 作者/a城建小明
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