交通是城市协同发展的重要基础。日前，惠州市全市交通重点项目推进会召开。据了解，2023年，全市交通建设投资保持高位增长，完成固定资产投资413亿元，增长21%。2024年，全市计划交通固定资产投资增长15%以上。下面我们一起来盘点2023年至2024年交通基建项目。
惠博大道是连接惠城江北与博罗最重要的主干道，建成已久，道路坑坑洼洼，经过整治之后，于2023年12月29日重新上新。惠博大道道路及绿化整治工程（一期）整治范围起点位于三新北路交叉口，终点位于小金河立交桥附近，全长约5.5公里。实现主线通车的还有金罗路惠城段，以及暂定名为江北西区4号路的道路，均为双线6车道。
惠博大道↑
全长60.9公里、双向6车道的韶惠高速公路龙门至惠城段（以下简称“惠龙高速”）于10月30日正式通车。沿线设平陵、公庄北、杨村西、杨村北（预留）、泰美北（预留）、象头山、仍图7处收费站。这条高速是惠州市区往返龙门最便捷的通道，沿金龙大道快速路经广惠高速转惠龙高速前往龙门平陵等地，用时将缩短至40分钟左右。
惠龙高速象头山（枢纽）互通立交↑
今年最重磅是惠州交通史上最重要的里程碑——广汕高铁于9月26日实现通车。惠州境内的四座高铁站（罗浮山站、博罗站、惠州南站、惠东站）同步开通运营，标志着惠州第三条高铁正式在惠州启航！广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。
除了以上项目之外，2023年，惠州还有这些路段通车：金罗路惠城段、江北西区4号路、金龙大道四角楼高速出口路段、赣深高铁惠州北站周边道路中的迎宾路、倚山路东段主线、惠城区水口片区鹿江沥北侧道路、仲恺康侨大道、和畅六路等15条道路、台塘东路、英潼大道、松岭大道和科创大道、惠东巽察金海湾大道 (S387线喜来登路口至凤池岛段)、罗阳杨梅村新主村道......
金山大道南段北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，采用城市主干路标准，主线双向8车道+辅道双向4车道，设计时速60km/h，红线宽度60m，路线全长约4.6公里。据悉，金山大道南段明年可建成通车。金山大道南北段完成衔接后，总长近15公里，8处立交。
金山大道南路线图↑
南山快速路正在建设中，计划2024年建成。项目起于麦地南路和三环南路交叉口以北，向南穿越南山公园、跨过山背路，穿越尖峰山后，沿规划尖峰路东侧，在河桥东路位置线路向东南偏转，沿惠州学院规划用地边界西侧至工程终点四环南路。主线全长约5.6km，按城市快速路标准设计，双向六车道，设计时速60km/h。
南山快速路一期路线图↑（城建小明 制图）
鹅城大桥是惠州市规划建设“内畅外联”城市道路网的重要部分，是中心城区新增过江通道的重大工程。计划于2024年9月底建成。鹅城大桥大桥主线全长2974.32米，主要包括鹅城大桥及相接道路，按双向6车道设计。项目起点顺接现状惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后，沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。
惠州市金山湖一号桥和二号桥项目主体钢箱梁都于近日顺利合龙，分别位于金山湖项湖心岛东西两侧，呈西东走向，跨金山湖水道。两座大桥预计2024年6月30日之前建成通车。
莞惠城际北延线全长6.36公里。其中，地下段长5.05公里，地上路基段1.31公里，线路基本与赣深高铁平行，最后引入惠州北站。项目自2021年6月开工以来，累计完成投资占比66%。计划在今年底完成路基、桥涵主体结构施工和铺轨前的准备工作。项目预计在2024年的7月底完成联调联试，具备开通条件。
路线图↑
深莞惠红色干线（一期）工程进入最后冲刺阶段，土建工程工作量已完成95%，目前正在施工的是路面工程及机电等主要辅助设施的建设，工程建设预计今年底主线完工，交工验收合格后方可通车。届时，从惠阳淡水、秋长到新圩的车程将大大缩短，深莞惠城市间通行更加便捷。
深莞惠红色干线改建工程是惠州“丰”字道路交通主框架下“五纵五横”骨干快速路的“横四线”，正在实施的一期工程位于惠阳辖区，起于秋长街道迎宾大道桃园路口，终点位于新圩镇欠口村，全长16.9公里，目前已实现2023年度主线贯通的建设目标，计划2024年5月建成通车。
与1号公里不同的是，这是惠州又一条全程无红绿灯、且不用收费的城市快速路，地处于惠阳中心城区的北部，也是惠阳的“黄金通道”。沿线拥有多个产业园，比如惠阳（新圩）智能制造产业园、惠阳（象岭）智慧科技产业园等等。
惠州1号公路自国家批复以来，已加快了全面快速动工的步伐。这是“丰”字交通主框架中的南北交通轴线，也是惠州由沿江走向沿海的核心发展轴。项目全长约69.9公里，总投资约233.14亿元。项目于去年10月开工，计划完工时间从原来2026年4月提前至2025年底。
1号公路路线图↑
惠东环稔平半岛高速公路线路总长49.37公里，设计时速100km/h，车道设计为双向6车道，总投资125.3亿元。惠州稔平半岛高速先行段已经开工建设，整个工程预计完工时间为2026年底。
环稔平半岛高速路线图↑
惠坪高速设计时速为100公里，一期采用双向八车道高速公路建设标准，全线设桥梁23座（折合双幅）、隧道2座（折合双洞）、互通6处、服务区1对。预计2024年动工，工期3年，力争2027年实现通车。惠坪高速起于惠霞高速良湖立交，途经惠阳区永湖镇、三和街道、秋长街道及深圳市龙岗区坪地街道等，终于深圳东部环保电站立交，与长深高速衔接，总里程约35.5公里，总投资约137.3亿元。其中一期工程为1号公路（惠霞高速）至深圳外环高速段，终于深圳外环高速横岭立交，总里程约30.5公里。
2023年12月4日，惠州至肇庆高速公路惠城至增城段（惠州段）用地成功取得自然资源部批复，标志着惠州段用地报批工作圆满完成，即将全线开工，计划2027年1月完工通车。
惠州至增城段起于惠州市惠城区江南街道，往西经博罗县罗阳街道、龙溪街道、园洲镇、石湾镇，终于广州市增城区石滩镇，与惠州至肇庆高速公路白云至增城段（花莞高速公路）相接。路线长约61.94公里，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120 公里/小时。
惠河高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重点工程，全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。目前正在快速施工中。
惠河高速路线图↑
深汕高铁正在建设中，惠阳站改扩建也将进入施工阶段。项目原计划2023年11月正式施工，于2026年10月建成，工程建设周期为36个月。但目前未看到站房的施工。不知道2024年能否全面开工建设。项目扩建地块位于深汕铁路惠阳站及西侧区间上方，包括铁路惠阳站及区间上盖开发。项目总用地面积约14.77万平方米。总建筑面积约61.56万平方米。主要建设住宅、商业、公寓、办公、酒店、地下车库及公共服务配套设施等。
惠阳站改扩建后效果图↑
最近大家都比较关注深惠城际，进度还是相对缓慢。但基本可以确定的是，近期在惠州境内设置2个站，分别是新圩站和沥林北站。
在网络问政中，得到最新的官方回复：“深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。目前已完成项目可行性研究报告送审稿编制工作，同时已组织完成了专家评审工作。下一步，市交通运输局将继续加强与深莞两市相关部门的联系，推动项目可研报告上报审批，力争年内达到可研批复条件。”这能否意味着2024年能动工？
深惠城际惠州段路线规划图↑
湖山大桥位于现状三环路西枝江大桥南侧约1.5公里处，是连接金山湖片区和马安片区的重要过江通道，西起于规划翠竹一路并向东延伸，主线上跨惠澳大道及南堤后过西枝江，继续跨东堤及堤下路后落地，连接现状群乐路，路线全长约1.9公里，规划主桥为双向 6车道，设计时速60km/h。湖山大桥目前未有动工迹象。不过，2024年依然值得大家关注和期待。
湖山大桥效果图↑
金鸡大桥项目（接惠肇高速连接线）位于惠州市惠城区西北部，项目路线整体呈东西走向，由西往东依次上跨规划枕江中路、江南大道、东江、惠博大道至经三路以西，顺接现状金石二路。主线设计速度60km/h，主桥采用双向8车道，引桥采用双向6车道，路基段采用双向10车道。根据原规划，金鸡大桥2023年就能动工建设，但目前并没有进展，不知2024年有何期待？
金鸡大桥主桥效果图↑
博中东江大桥北接博中路，南接江南大道，主线设计长度1.082km，按城市主干路兼一级公路标准建设，设双向六车道，总投资约7.69亿元。
由于种种原因，大桥曾经历停工风波，也提到了“力争2024年12月底完成主线施工任务”。
博中东江大桥建成后，将能够有效缓解县城内部路网交通压力，加强县城与惠州主城区的联系。
