好消息！好消息！
惠州人的“地铁梦”
最快今年内就能实现啦！
这条“地铁”
就是有“大湾区地铁”之称的
肇佛穗莞惠城际铁路。
肇佛穗莞惠城际铁路走向示意图
据了解，
这条连接大湾区五座城市的城际大动脉，
力争在今年全线贯通！
届时，惠州就变相拥有“地铁”了
为何如此说？
且听编辑为大家娓娓道来
大湾区“大号地铁”来了
自从《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，大湾区一体化渐成规模，一条跨城轨道交通正在逐步将每个湾区城市串联起来，未来乘坐这条城际铁路即可通达各个湾区城市，如同坐地铁一样，无需提前买票，到站即走。
因为乘坐这条城际铁路如同坐地铁一样方便，所以这条城际铁路也被称为大湾区“大号地铁”。
这条城际铁路，就是西起肇庆，东至惠州，期间穿越佛山、广州、东莞，将大湾区五座城市串联起来的“肇佛穗莞惠城际铁路”。
新版广东城际线网示意图丨来源广东城际
据了解，肇佛穗莞惠城际铁路由两部分组成，分别是广肇城际铁路和广惠城际铁路。
广肇城际铁路由佛肇城际和广佛南环组成，其中佛肇城际于2016年3月30日竣工运营；广佛南环于今年3月26日起进入运行试验阶段。
佛肇城际（已开通）
于2016年3月30日竣工运营，设有佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站11个站点。
广佛南环（未开通）
起点为佛山西站，终点为广州南站，全线设张槎站、顺德北站（原东平新城站）、北滘西站（原北滘站）、陈村站、番禺站（原广州南站）5座车站，正线全长约35公里。
广惠城际铁路由佛莞城际和莞惠城际组成，其中佛莞城际于今年3月26日起进入运行试验阶段；莞惠城际于2017年12月28日全线贯通。
佛莞城际（未开通）
从城际番禺站（位于广州南站东南侧地下）引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站5座车站，止于东莞西站，线路全长约37公里。
莞惠城际（已开通）
于2017年12月28日全线贯通，全长102公里，共设18个站点。其中，东莞境内设：东莞西站、道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、常平东站、樟木头东站和银瓶站；惠州境内设：沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站、惠州北站（莞惠城际北延线新建站点，在建中）。
这条城际铁路目前剩下广佛南环段和佛莞段还没有开通，正在进行运行试验。
莞惠城际变身惠州“地铁”
2024年1月23日，广州地铁集团广东城际铁路运营有限公司正式接管运营佛肇城际、莞惠城际。
3月1日起，佛肇城际、莞惠城际铁路启用新运行图，采用“站站停+大站快车”公交化运营模式，最快5分钟一趟。
也就是说从3月1日起，惠州人已经变相体验了坐“地铁”的感觉。
莞惠城际小金口站
等到广惠城际佛莞段和广肇城际广佛南环段开通，惠州将拥有第一条跨城的“地铁”。
无论是去广州的长隆欢乐世界等游乐场，还是去肇庆的鼎湖山景区，直接坐“地铁”过去就行了。
惠州去往广州南站更快更省钱
目前莞惠城际已经采用“站站停+大站快车”公交化运营模式，以西湖东站到东莞西站为例，乘坐大站快车班次，最快只需要58分钟。
截图来自12306
东莞西站到广州南站（番禺站）只有37公里，按照莞惠城际全程用时测算（全程102公里，最快66分钟），预测全程用时约24分钟。
换言之，从西湖东站到广州南站（番禺站）最快只需要82分钟，也就是一个半小时左右就可以直达广州南站，比目前自驾、坐大巴、坐网约车所需的时间都要少。
自驾约2小时车程丨截图来自百度地图
从资金成本上来看，西湖东站到东莞西站的车费是55元，从东莞西站到广州南站（番禺站），根据已开通的莞惠城际（全程102公里，票价60元）标准，平均0.6元/公里，预测全程票价22元。
也就是说从西湖东站到广州南站（番禺站）的票价在77元左右，比自驾高速费、坐大巴、坐网约车的成本更低。
图片资料来源百度地图和惠州汽运
无论从时间效率上，还是出行成本上来看，这条城际铁路还是值得期待的。
虽然惠州还达不到修建地铁的条件，但是把城际铁路当做地铁来使用，也算是圆了惠州的“地铁梦”了。
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