一则“消失”的公告，让深莞惠三地居民的心情随之起伏，最终中标结果的公布让悬念落地——深圳与周边城市的轨道交通互联互通正悄然加速。
深圳市交通运输局8月11日发布的《深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目采购公告》一度无法访问，引发外界猜测。
8月26日，中标结果公布：深圳国家高技术产业创新中心以34.95万元中标该项目。公告的“消失”很可能只是采购流程中的正常技术操作，而非项目生变。
8月11日，深圳市交通运输局官网发布了一则采购公告，计划对4条跨市轨道实施方案研究项目进行采购。公告涉及13号线北延、14号线东延、20号线北延和22号线北延等四条跨市轨道，采购预算为35万元。
不久后，有网友发现该公告的链接变成了“404页面”，无法访问。这一发现引发了广泛猜测和讨论，甚至有网友戏称“深圳地铁14号线惠州段不见了”。
实际上，这只是一场虚惊。深圳市交通运输局8月26日公布的中标结果显示，深圳国家高技术产业创新中心（深圳发展改革研究院）于8月19日以34.95万元中标该项目。
中标该项目的深圳国家高技术产业创新中心并非普通机构。该中心参与编制重大创新平台、重大产业集群等国家级方案编制工作。
同时，该研究院还贯彻落实深圳市委市政府决策部署，参与编制各类市级综合规划、实施方案和行动计划，其专业性和权威性为该项目提供了坚实保障。
研究团队将着手规划四条跨市线路的具体实施方案。其中，3条拟连通东莞，1条延伸至惠州。
此次中标意味着项目正在推进，当然，这还只是前期研究，离真正落地实现，还需要时间。该研究项目将有助于加强深圳与东莞、惠州等周边城市的交通联系。
《深圳市交通运输局深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目》，聚焦深莞惠区域一体化交通衔接，是推进深圳都市圈建设的重要一环，涵盖的四条线路各有侧重。
13号线北延计划与东莞5号线实现衔接，线路将从深圳光明区延伸进入东莞南部。
20号线北延将从深圳国际会展中心向北延伸至东莞滨海湾新区，成为深莞西部产业走廊的重要通道。
22号线北延段规划从深圳观澜黎光站向北延伸至东莞塘厦，与东莞1号线支线相衔接。
14号线东延则是指备受关注的14号线惠州段，这条线路的进展一直牵动着深惠两地居民的心。
深圳地铁14号线作为深圳市域快线网络东部首条线路，已于2022年10月开通运营。线路起自福田岗厦北，终至坪山沙田，全长50.34公里。
更重要的是，在建设时已为惠州延伸预留工程条件。根据早期规划，14号线惠州段拟由沙田站引出，延至惠阳，全长约11.1公里。
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