一纸公示标志着深惠城际铁路惠州段迎来关键进展。9月25日，中铁工程设计咨询集团有限公司发布《深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》，意味着这一停滞多年的跨市轨道交通项目进入实质性推进阶段。
该项目是深莞惠都市圈轨道交通网络的关键组成部分，建成后将实现双铁路接驳：在沥林北站与广惠城轨衔接，未来延伸至惠州南站后还可与广汕铁路换乘，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”再添一条重要动脉。
根据公示，深惠城际坪地至沥林北段全长30.5公里，途经深圳、惠州、东莞三市，其中深圳市境内4.0公里，惠州市境内22.9公里，东莞市境内3.6公里。项目起自深圳市坪地站，终至广惠城际沥林北站，将新建新圩站1座，改建沥林北站1座，并配套新建新圩存车场。项目建成通车后将与既有广惠城轨在沥林北站实现接驳，未来旅客可享受无缝换乘的便利。
值得关注的是，项目建设单位确定为深圳铁路投资建设集团有限公司，由深圳牵头推进前期工作。这一合作机制有望解决以往因跨市协调不畅导致的推进难题。惠州市交通运输局也表示正积极配合深圳开展方案深化及出资模式研究。
实际上，早在年初出炉的《惠州市2025年重点建设前期预备项目计划》显示，深惠城际惠州段作为前期预备项目，终至惠州南站与广汕铁路换乘。
如此，深惠城际惠州段全线将形成双枢纽接驳格局：在沥林北站与广惠城轨实现互联互通，在终点站惠州南站与广汕铁路无缝换乘。
这一设计极大提升了深惠城际的战略价值。一方面，通过与广惠城轨接驳，强化深莞惠乃至珠三角都市圈内部联系；另一方面，借助广汕铁路，将交通网络延伸至粤东地区，真正实现大湾区与粤东地区的有效衔接。
目前深惠城际惠州段仍处于前期准备阶段。社会稳定风险评估通过后，还需完成可行性研究、初步设计、资金筹措等程序。
根据计划，2025年将陆续开展规划选址、用地预审、环评等前期工作。此次社会稳定风险评估公示，正是这些前期工作中的关键一环。
尽管离实际开工尚有距离，但此次公示无疑是项目推进的重要突破。
- 深惠城际 -
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自 🚏深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至 🚏龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。
线路设计时速 160km，全线设地下站 11 座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
▲深惠城际线路示意图
（以实际建成为准）
近日，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线洞通，这标志着该项目大直径盾构隧道工程取得阶段性重大突破。
深惠城际（惠州段尚处于前期规划阶段）是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。
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