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持续下雪,开车ESP别乱关

持续下雪,开车ESP别乱关 沈阳国际车展
2025-12-12
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导读:冬季来临,雪花纷飞,才发现这个季节也有它的美好,雪花晶莹剔透,天地间一片白茫茫。

冬季来临,雪花纷飞,才发现这个季节也有它的美好,雪花晶莹剔透,天地间一片白茫茫。不过在美丽的雪景之下,许多车主也踩到了雪天行车的禁区……

在雪天开车,车主总是会分外小心, 尤其是对于路面打滑、出不去这件事,有不少老司机给出了自己的“秘诀”, 比如关闭ESP……

但有很多车主实际上并不了解ESP,甚至会误把ESP和四驱混淆,觉得关闭ESP后能更好地行驶。其实雪天驾驶乱开关ESP反而会事故频发哦!

一、误区一:ESP都一样,实际表示不同功能

其实ESP并不是指一种系统,而是多个系统的合集。 包括刹车防抱死、车身稳定、牵引力控制和横向加速度传感器的干预,保证车辆的行驶稳定性。

所以ESP实际包含了 刹车防抱死(ABS)、车身稳定系统(ESP)、牵引力控制(TCS)、动态行驶控制(DSC)等。 DSC多为宝马等豪车配备,其包含了车身防倾系统DTC和横向力控制系统LSD。

误区二:雪地开车要关闭ESP,实际上是雷区

在雪天,有老司机会告诉你关闭ESP, 更好地借助油门起步,避免因ESP干预而打滑。可事实是关闭了ESP,车辆更容易失控!

关闭ESP后, 车辆的刹车防抱死、车身稳定程序、牵引力控制系统等都会失效,在雪地和冰面上,车辆会因油门过大导致瞬间内轮打滑、后轮失控甚至侧翻。


二、雪天开车正确姿势:ESP不乱关,安全又稳

01.雪天开车,ESP和车身稳定系统都要开启

雪天开车, 车主首要保证车身稳定控制开关始终在开启状态,不要关闭该系统。正常开车时, 只管踩油门、刹车即可,不用担心车身失控。

千万别以为 开关上有雪花标志的牵引力控制系统就是ESP,在雨天、雪天就得关闭,这其实是个误区。雪天最重要的 是捋顺车身状态、避免因剧烈转向而失控。

02.雪天开车,雪天开车,关掉牵引力控制可脱困

雪天开车时可关闭牵引力控制,起步更给力

在启动车辆和脱困时也可关闭牵引力控制, 但要在挡位P挡和N挡时关闭,防止驾驶模式关闭后车辆瞬间产生巨大牵引力扭矩而冲出停车位。

关闭牵引力控制后,车辆也能更快地释放出更大动力,快速起步;同时也能借助踩油门带动转速,让雪地变湿, 快速将轮胎表面的雪融化,增加摩擦力。

脱困时关闭牵引力控制,能更大程度释放动力

在行驶过程中,雪地出现侧滑失控的情况时, 要避免剧烈刹车,保持油门和方向盘不中断控制,保持转向稳定,借助动力慢慢修正。

如果在 雪地或冰面上,踩油门后轮依旧打滑,或者牵引力控制指示灯长亮,说明牵引力控制系统无效。这时就得 关闭牵引力控制, 靠踩油门、加大动力脱困。

三、雪天开车不出事故,还得靠这些驾驶技巧

(技巧1)雪天行车,踩油门、刹车要轻稳缓慢

除了保证ESP别乱关外,雪天开车还要注意油门和刹车的控制。 踩油门时,动作要缓慢平稳,先轻踩油门,让动力逐步释放到驱动轮。在雪路行驶时, 如果需要加速,就逐渐加大油门的力度。

踩刹车也如此, 先轻踩刹车,保证刹车系统正常工作,再逐渐加大刹车踏板的力度。剧烈地踩油门或刹车都容易打滑失控哦!

(技巧2)雪天行车,避免转弯时急打方向盘

雪天路面附着力差, 转向时的轮胎负担加大,车速也会影响转向的力度和角度。加速和减速时,方向盘要稳,尽量避免大幅度的打方向盘。

在转弯时, 要有足够的车速和转弯半径,不能急刹车和急转弯,平时驾驶过程中也要慢慢养成稳定地打方向盘的习惯。

(技巧3)雪天开车,平路走慢车道,弯路减速

雪天行车,尽量避免在车流量比较密集的道路行驶。下雪天路面湿滑,刹车距离会延长,在车流量比较大的情况下,很容易追尾事故。

车主应选择前方视野开阔、车流量较少的道路行驶,保持安全车距。在 弯道或坡道行驶时,车速要下降,保持稳定的车速和方向,避免因为侧滑而失控。

(技巧4)雪天开车,不仅要捋顺车身,还别急刹车

雪天行车,车主还得控制好车身重心。由于雪天路面摩擦力小, 车辆的牵引力和制动力都会受到影响。为了确保行车安全,车辆的车身重心要控制在前后轴的中心点附近。

车主可以通过控制刹车和油门的力度, 保持车身平稳,避免急刹车和急加速。同时,避免在转弯时过度转向,保持方向盘稳定。

(技巧5)雪天开车,车主可带几套合适的轮胎

在极端天气条件下,车主要做好充分的准备,比如可考虑在雪天和雨天之前换上冬季专用轮胎, 改善在雪地上的牵引力和控制稳定性,提高车辆的动力输出。

一般来说,夏季轮胎在湿滑路面上行驶的性能远不如冬季轮胎。 车主在切换轮胎时,要注意检查轮胎的气压和花纹深度。

雪天开车, ESP和车身稳定系统是提高驾驶安全性的重要保障。当我们关闭牵引力控制时,要特别注意车辆的行驶状态和油门的控制。

在雪天行车,车主要定期检查ESP和牵引力控制系统的功能,避免在关键时刻发生故障。还要加强驾驶模拟培训,尤其是在雪地或滑面上的练习,以提高驾驶员的应对能力。

另外,通过应用一些科技手段也可以减少雪天行车的风险,比如开发智能驾驶辅助系统,在车辆行驶前就可以实时评估路面状况,并根据实际情况自动调整车辆的动力输出、刹车力度等。如此一来,即便出现突然的冰雪天气,车辆也能安全行驶。

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