日前，惠州市自然资源局大亚湾分局发布西部片区基础设施建设项目（一标段）规划批前公示。本次公示项目为涉铁段项目建设，报建内容为一标段，包括:锦绣北路下穿杭深铁路、龙海二路下穿杭深铁路、龙山三路下穿杭深铁路。
锦绣北路涉铁段起点K0+000接龙海二路，涉铁段终点K0+101.建设内容包括道路工程和配套地下管线工程。涉铁段长约101m，红线宽度20m，双向两车道，城市支路，设计速度20km/h，在K0+038.104处以U型槽形式下穿杭深铁路丹梓大道特大桥121号桥孔。
龙海二路涉铁段起点位于锦绣北路，终点至龙山一路，城市主干路，龙海二路下穿铁路段限速40km/h，长约433m，红线宽度60m，由于现状112#门式墩横梁距现状道路最不利净空为4.46m，本次设计拟调整该段道路纵断，以满足净空要求，同时对全段路面加铺沥青，全线地下管线维持现状，仅对井盖进行升降。
龙山三路涉铁段起点位于龙山三路(龙海一路至龙海二路段)桩号K0+228.345处，终点位于龙山三路(龙海一路至龙海二路段)桩号K0+463.861处，建设内容包括道路工程和配套地下管线工程。涉铁段全长约236m，红线宽度50m，双向六车道，城市主干路，设速度50km/h，于K0+342.136处以桩板桥形式下穿杭深高铁丹梓大道特大桥。
作为惠州融入粤港澳大湾区的重要门户，大亚湾西部片区凭借毗邻深圳的区位优势，聚集了大量产业园区和常住人口。目前片区已有厦深铁路、惠大铁路等交通干线支撑，但随着新兴产业园扩容提质、跨城通勤需求激增，现有铁路网络的连通性和辐射力仍有提升空间。此次涉铁路连通工程的规划，正是精准对接这一发展需求的关键举措。
工程核心价值：不止是“通路”，更是“赋能”
此次规划的涉铁路连通工程，绝非简单的线路衔接，而是兼具交通疏导、产业赋能和民生改善的综合性工程，核心价值体现在三大方面：
1、破解交通痛点，提升出行效率：当前大亚湾西部片区存在客货混行、高峰期拥堵等问题，大型车辆通行还带来噪音污染等困扰。工程建成后，将进一步完善“两环八横十二纵”骨干路网与铁路网络的衔接，助力实现客货分离，缓解交通压力，同时强化与深圳城际、地铁网络的对接，让跨城通勤更便捷。未来从大亚湾西部片区出发，无论是前往深圳前海、宝安机场，还是香港北部都会区，时空距离都将进一步缩短。
2、赋能产业升级，激活经济活力：大亚湾西部片区是惠州市重点发展的工业园区聚集地，现有49个工业园区、14家上市公司和近500家规上工贸企业，2024年西区街道规上工业总产值已达962.72亿元。涉铁路连通工程将强化产业园区与惠州港、惠大铁路等货运通道的衔接，降低企业物流成本，同时助力深圳的科创资源、金融优势与大亚湾的先进制造资源深度联动，推动产业链跨城布局，为片区产业升级提供交通保障。
3、完善枢纽体系，提升区域能级：工程将进一步夯实大亚湾“两主三辅”轨道枢纽体系，强化大亚湾站、响水河站等站点的辐射能力。依托铁路连通优势，片区将加速推进TOD模式开发，带动商业、住宅、教育、医疗等配套设施集中布局，不仅能提升土地价值，还能吸引更多人口导入，预计未来站点周边人口集聚效应将显著增强。
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