最新！合肥外环高速来了！- 大数跨境

庐阳发布

2020-11-03

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今天上午，2020全国中心城市交通改革与发展研讨会在合肥召开，会上透露，交通运输部近日正式批复安徽省交通强国建设试点工作的意见，正式下达了“提升合肥综合交通枢纽辐射能力”工作任务，确定合肥市交通强国试点工作路径。其中最为受关注的是外环高速公路列入合肥交通强国试点任务，合肥三环暂无规划后，外环高速成为重要交通补充。

合肥将从“提升枢纽运输能级、优化枢纽智慧服务、加强站城融合联动、深化枢纽体制改革、发展枢纽经济”五个方面，打造全域型交通枢纽城市。

资料图

1.外环高速有望在“十四五”末畅通。

目前，合肥绕城高速(内环)已建成通车，里程约104公里。外环高速各路段前期工作正有条不紊开展，北环-沪陕高速复线由合肥市政府会同滁州市政府、淮南市政府负责建设，2022年开工，2025年完工；西环-京台高速西绕线已纳入《安徽省高速公路网规划修编（2019-2035年）（征求意见稿）》，省交通运输厅已完成全省意见征集，待修改完善后报省政府审批；东环-明巢高速已开工建设；南环-沪蓉复线正在开展穿巢湖隧道方案研究论证。

按照计划，“十四五”末，实现外环高速贯通。

2.在长三角一体化中展现新作为

在畅通对外区域大通道上，合肥市正稳步推进合肥-南京、合肥到杭州第二、第三通道建设。其中合肥-南京第二、第三通道已纳入国高网与沪蓉、沪陕复线并线建设。

根据《关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》要求，宣商高速作为合肥到杭州第二通道，已列入省高速网，明确合肥、六安、芜湖将于2021年开工建设。合肥—杭州第三通道，已列入《安徽省高速公路网修编（2019-2035年）》，项目建成后将进一步提升合芜宣杭通道走廊通过能力，加速长三角区域一体化建设进程。

3.五个方面提出合肥市交通强国试点工作路径

提升枢纽运输能级

打造合肥国际航空货运集散中心。建设兆西河通江一级航道,推动合肥港江海河联运发展,重点培育合肥港至长三角其他大型港口集装箱江海河联运航线。启动外环高速建设,推进城市轨道2、3期规划建设,构建综合立体交通网络体系。

优化枢纽智慧服务

加快发展数字交通,建设合肥综合交通数据中心,创新推广综合客运一体衔接的全程电子化服务模式推动旅客联程运输服务设施建设,发展手机智能联程导航、自助行李直挂、安检互认等智慧出行服务。推进货运枢纽智能化升级,构建跨方式、跨区域的全程物流信息服务平台。完善农村物流体系,引导农村智慧物流网络建设。推进合肥中欧国际货运班列站场设施和信息化建设。支持车联网和车路协同技术创新,推动无人驾驶在枢纽场景应用。

加强枢纽站城融合联动

统筹推动合肥都市圈轨道一体化规划建设。以新桥国际机场、合肥站、合肥南站、新合肥西站等“一场三站”综合交通枢纽建设为依托,推进一体化综合交通枢纽建设。建立城市轨道交通与地面交通有机衔接的保障联动机制。以TOD为建设导向,创新轨道站点周边用地开发建设模式,优化周边产业布局。完善枢纽集疏运体系,推动铁路专用线进港口、物流园区、大型工矿企业等。

深化枢纽管理体制改革

推动合肥高铁南站综合管理服务模式创新,提高各类交通枢纽综合治理效能。制定轨道站场用地综合利用政策,推广轨道交通节地模式。在交通枢纽领域积极探索基础设施不动产投资信托基金( REITs)。

发展枢纽经济

推进交通装备制造、交通旅游、交通金融等交通关联产业发展。依托“一场三站”,发展临港产业,培育枢纽经济。积极发展新能源汽车和智能网联汽车产业,促进新能源和清洁能源车辆在公交、出租汽车、城市货运装备中推广应用。

交通运输部批复意见提出，合肥市要通过1-2年时间，建成一批交通重点支撑性项目,合肥枢纽竞争力有效增强，在发展国际航空货运集散中心、区域性航空枢纽等方面取得典型经验，并形成实施方案、指导意见、工作指南等政策成果。通过3—5年时间，合肥综合交通枢纽辐射能力显著提升，枢纽经济、枢纽产业初步形成规模效应。国际航空货运集散中心建设取得显著进展，高速铁路枢纽格局和多层次轨道交通网基本形成。枢纽一体化建设取得显著成效，综合交通枢纽集疏运体系更加完善，在交通枢纽用地综合集约利用方面取得典型经验，并形成指导意见、实施指南等政策成果。

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来源：合肥市人民政府发布

审核 | 马娜娜责编 | 侯丽娟编辑 | 李卓越