浮桥概述
千百年来，巢城南北通道只能凭借一叶小船而渡，真乃“一河分南北，城乡两重天”。浮桥之建， 始之于宋。据史籍称，早年这里名为“南津官渡”。直到宋代，始“在城南，跨天河南北”设置浮桥。浮桥选用近二十只、长三丈二到三丈六、宽一丈二的大木船，“聚舟而索之”，锁定之后为桥。桥上铺着用铁卡联成整体的木板，人和车辆在木板上行动，尽管时有摇摆晃动，但与渡船相比，仍然有“如履平地”之感。这便是昔日巢城南去的交通枢纽——浮桥，一座架在船上的“浮动着的桥”。
浮桥自宋代始设，其后时有兴废更迭。至明代，又一度改设浮航即“浮动的航船”为桥，借私船而渡，势必造成种种不便。弘治（1488——1506年）年间，林宗哲任知县时，设置官船，革除了私渡。再经嘉靖、隆庆、万历、天启，各代对浮桥均有修建。
命运多舛
崇祯八年（1635年），农民起义军张献忠进攻县城时，浮桥因此而撤去数年，其间改设为官渡。后因居民往来不便且事故不断，又再建浮桥，日久，桥船朽坏而告停。
清康熙五年（1666年），知县聂芳倡议修桥且率先捐俸，又督促地方绅民捐款重建。刘昌远（刘凤鸣）输财制造铁链百余丈维系桥船，以防御被大水冲散。
康熙三十年（1691年），地方官民又予修造，计造船18只，随河水的涨落盈枯而时作增减。桥船之上加盖木板，旁置围栏以保障往返时安全，两端又设有门楼，气势恢宏，蔚为壮观。巢城浮桥之设，至此方称完善。
咸丰三年（1853），浮桥再毁于兵燹。同治七年（1868），代理知县陈炳倡建城南浮桥，并会同厘金局上报皖省巡抚，吁请酌提厘金一成，获准后加上全县捐筹之款，对浮桥予以大修。
光绪二十年（1894），芜湖至合肥客班开航，因途中停靠巢县港，客轮上下水过桥均有定时，浮桥船工在耳闻客轮汽笛时，即先行解开缆索开桥放行。
抗日战争胜利后，巢县县政府连连动议要重建浮桥。民国36年冬，依样重新建造的桥船造成，通行剪彩之日，沿岸张灯结彩，爆竹声声不绝，全城一片欢腾，南北通行的浮桥再次恢复了原貌。
巢城自“宋元时有浮桥”，至1966年撤浮桥而建跨河大桥，历时达数百年之久，浮桥的设置真功不可没。
