巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划（2015-2020年）》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》中明确近期建设的重点项目，是沪汉蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要组成部分，是承接长三角核心区域产业转移的重要交通基础设施，是一条城际功能兼具路网功能的客运专线。
10月25日
“新建巢湖至马鞍山城际铁路项目
先行工程施工项目中标结果公示”
中铁大桥局集团有限公司
以111678823.00元中标
中标企业业绩
1、新建天津至保定铁路工程JBSG-3标
2、新建南京至安庆铁路铜陵东至池州段及安庆长江大桥工程NASZ-2标
3、新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-3标段
4、新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段黄冈长江公铁两用大桥
5、滨北线松花江公铁两用改建工程Ⅰ标段
6、常泰过江通道临时配套工程设计施工总承包项目CT-DL2
7、新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程SHZQ-1标段
8、新建连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥工程LZDQSG-2标段
9、新建沪通铁路沪通长江大桥工程施工总价承包HTQ-2标
10、新建郑州至济南铁路郑州至濮阳站前（含部分站后）工程施工总价承包ZPZQ-Ⅶ标段
招标依据
新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段已获《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451）号批复。
项目概况
线路起自商合杭铁路巢湖东站，经含山至郑蒲港新区。正线全长47.47公里，设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港3座车站。与商合杭铁路并行段工程（左线0.929公里、右线1.997公里）纳入商合杭铁路同步实施。设计时速350公里/小时。
招标范围
（1）新建巢湖至马鞍山城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥：起讫桩号：DK46+414.360-DK48+475.160，包含桥梁基础、下部结构及附属工程（不含桥台）；
（2）下列大临设施的建设及拆除：左汊主桥部分进场道路；左汊主桥和县侧及江心洲侧混凝土工厂；左汊主桥和县侧及江心洲侧码头（包含涉水施工手续办理）；10 座变电站。
巢马城际铁路工程进程
2017年1月
马鞍山市人民政府发布《马鞍山市政府关于重大交通基础设施工作推进计划任务的通知》，确定巢马城际铁路的工作节点。
2017年3月
省发改委针对巢马城际铁路项目作出答复：目前正在组织开展巢湖至马鞍山城际铁路项目前期工作。并已在商合杭铁路巢湖东站预留了该铁路接入条件。
2018年1月
马鞍山市发改委表明巢马城际铁路始自商合杭铁路巢湖东站，经含山县、郑蒲港新区、当涂县，终止宁安铁路马鞍山东站。预留远期向上海方向延伸条件。
2018年3月
巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程全面施工。随后，省市两级发改委组织对合巢马城际铁路项目开展过江通道建设深化研究，力争全线能早日开工。
2018年12月
安徽省合马高速铁路股份有限公司发起人协议签约暨揭牌仪式在我市举行，标志着巢马城际铁路项目正式进入实施阶段。
2019年6月28日
合肥公共资源交易中心发布了新建巢湖至马鞍山铁路项目勘察设计项目中标的结果公示，中标（成交）单位名称: 中铁第四勘察设计院集团有限公司与中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体，中标金额为伍亿贰仟柒佰万元(￥527000000.00元)。
勘察工程概况：新建巢湖至马鞍山铁路起于巢湖东站，接于宁安城际铁路马鞍山东站。线路正线全长约75.717 km，新建车站3个，利用车站2个。桥梁约15km（不含长江公铁大桥），隧道4座，长江公铁大桥长约9.5km，以及公路引桥、公路收费站及其附属房建等工程。
2019年7月2日
7月2日，马鞍山市政府网发布巢湖至马鞍山城际铁路环境影响评价第一次公示。
新建巢马城际铁路，线路正线全长约76千米，新建车站3个，利用车站2个，跨江采用公铁两用大桥，全长约11千米，设计时速350千米/小时。在马鞍山南站预留远期往东延伸经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，可直达上海。
▲巢马城际铁路线路方案示意图
2019年8月15日
《新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价征求意见稿》正式公示。
2019年9月
安徽省发展改革委批复了巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告（皖发改基础〔2019〕451号）。
2019年10月25日
巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程施工项目中标结果公示。
2019年10月28日
巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程正式开工。
来源：马鞍山发布
