美西港口吞吐量剧烈波动：关税政策引发“过山车”行情
洛杉矶港经历“先拥堵后空档”极端变化，供应链面临调度挑战
美国主要集装箱门户——洛杉矶港正经历“先拥堵后空档”的急剧波动。由于中国占其业务量约45%，今年4月，在145%对华关税落地前，进口商集中抢运，带动洛杉矶港集装箱吞吐量同比猛增9.5%，创下史上第三高月度纪录；但进入5月第一周，进口量骤降30%，并已取消17艘原定5月靠港船次，另有10艘6月船次被撤销。同一时期，美国整体海运进口突破240万TEU，同比增长9.1%，但港口管理层预计5月洛杉矶港进口将环比再跌35%，长滩港亦预估同比下降20%。
关税政策快进快退
造成剧烈波动的核心在于关税政策反复。4月9日起，美国对中国商品加征最高145%的“惩罚性”关税，并维持对其他来源10%的普遍税率；中国同步实施最高125%的报复性税率。高企税负令美国零售商与制造商暂缓下单、甚至取消部分订单，港口与内陆物流链随之瞬间降温。
5月12日，美中宣布为期90天的暂缓关税协议，将多数商品的临时税率下调至30%，但钢铁、铝材及汽车仍维持最高50%的附加税。消息公布后，实时订舱平台Vizion监测到中美航线一周订舱量由5709 TEU激增至21530 TEU，几乎翻四倍，显示进口商再度“抢时间入库”。
供应链调度与数字化应对
从产业链视角看：
- 上游的中国制造与航运公司需在高峰与空档间快速切换生产、调船；
- 中游美西港口面临人力排班与堆场调度的不确定；
- 下游美国零售商则在“低库存—加税—再补库”的循环中拉长现金周转。
航空级跟踪、电子订舱与动态航次配置等数字化技术已成为缓冲工具，但无法彻底对冲政策骤变带来的船期取消与运价跳涨。
后续程序观察
根据美国贸易代表办公室（USTR）5月19日发布的《301调查拟行动通知》，若90天内谈判无果，高税率可能重新启动，并扩大至更多品类，这意味着企业仍需密切关注后续联邦公报与听证流程。
在此窗口期，港口、航运与贸易企业正加紧协同，应对库存水平偏低、船舶重新调配及运价上扬等短期挑战，同时按照现行临时税率完成报关与合同调整。
结语
综上，关税“快上快下”把美国主要港口推入“前冲后缩”的过山车：4月抢运创高、5月骤冷、6月潜在再冲量，这也暴露出供应链对贸易壁垒的高度敏感。企业需依托实时物流数据与官方关税通报双重监测，才能在政策摇摆下维持运营节奏与成本控制。
