中国汽车企业加速布局巴西市场 应对关税挑战
比亚迪、长城汽车本地化生产助力拓展南美电动汽车需求
随着巴西政府计划在2026年将电动汽车和混合动力汽车的进口关税提高至35%，中国汽车制造商正加快在巴西本地建厂步伐，以应对高关税压力。比亚迪与长城汽车相继在巴西启动或推进生产基地建设，确保持续满足当地日益增长的电动车市场需求。
比亚迪位于巴西的新工厂已于2024年3月6日正式开工，预计将在2024年底至2025年初正式投产，设计年产能达15万辆，初期将生产电动客车和卡车底盘，为巴西公共交通绿色转型提供支持。
长城汽车也在积极推进其位于伊拉塞马波利斯（Irachema do Ivaí）的工厂投产工作。全面运营后，该工厂预计将创造超过4,500个就业岗位，进一步推动巴西本土汽车产业的发展。
这些战略布局不仅帮助中国车企规避高额进口税，也有助于响应巴西市场对新能源车的需求增长。据中国乘用车信息联席会（CPCA）数据，受欧盟和美国对中国电动汽车出口限制影响，2024年中国向巴西出口纯电动及插电式混合动力汽车同比增长13倍，达到40,163辆，巴西已成为中国最大的电动汽车出口市场。
面对全球贸易壁垒上升的趋势，中国企业通过在巴西设厂的方式强化本地供应链，并巩固在南美市场的竞争地位，展现出中国汽车工业全球化进程中的战略灵活性。