货物申报错误仍是集装箱船火灾主因
安联保险指出，尽管船东对货物申报错误的风险认知不断提升，但此类问题仍是引发集装箱船火灾的主要原因。
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安联商业保险高级海事风险顾问Anastasios Leonburg船长在《安联商业保险2025年安全与航运评估》中表示，高科技手段正助力航运公司识别错误申报的货物。然而，许多托运人和出口商因缺乏专业知识导致误报频发。他强调：“最简单的货运方式也可能引发重大安全事故。”
船舶火灾事故持续上升
安联保险分析显示，2024年各类船型共报告250起全损事故，达十年来最高水平。其中约30%为火灾事故，主要集中在集装箱船、货船和滚装船，共计69起。
2024年典型火灾事故
- “Northern Juvenile”轮在新加坡附近发生火灾；
- “Maersk Frankfurt”轮在印度西海岸起火，致一名船员死亡；
- “YM Mobility”轮在中国宁波港停靠期间发生爆炸，涉锂电池等危险品。
2025年已发生多起重大火灾
- 2月18日，格里马尔迪旗下“Conro Grande Brasile”轮在英吉利海峡起火并失去动力，船员弃船；
- 2月下旬，“Grande Congo 37”轮在大西洋起火，火势后被控制；
- 1月，“ASL Bauhinia”轮在红海起火后遭弃船。
安联保险公司全球海上风险咨询主管Rahul Khanna船长指出：“火灾仍是集装箱船和汽车运输船面临的核心风险。尽管大型集装箱船火灾数量有所下降，但整体风险尚未受控。若不解决货物申报错误问题，并提升火灾探测与扑救能力（尤其伴随船舶电气化趋势），形势将更加严峻。”
滚装船火灾风险持续攀升
近年来滚装船成为重大事故高发船型，火灾数量从2017年的11起增至2024年的16起，仍处于“风险雷达”高位。
行业推动标准化与AI技术应用
为应对集装箱船火灾风险，世界航运理事会（WSC）联合美国国家货运局（NCB）推出“WSC货物安全计划”，发布首个全行业货物筛查与检查指南。
该系统将依据安全法规评估订舱信息，并借助人工智能不断优化风险算法，提升检测精度。计划将于年内启动，预计在全球范围内扫描数百万个集装箱订舱单，旨在建立主动风险管理新标杆。
2025年起实施木炭运输新规
根据《国际海运危险货物规则》（IMDG）修订内容，自2025年起，木炭运输须强制申报为危险货物，并严格执行包装与积载要求。此前，未申报或处理不当的木炭运输是集装箱船火灾的重要诱因之一。
安联保险公司海事索赔全球主管Régis Broudin表示：“去年大型船舶损失情况相对平稳，但这可能只是运气好。船舶越大，潜在损失越高，灭火、打捞及寻找避风港难度也更大。我们必须正视现实。”
重点关注高风险货物类型
“货物诚信组织”列出常见高风险集装箱运输货物，按危害类型分类如下：
反应性危害
在特定条件下易燃，可能导致严重损失与人员伤亡，通常受危险品法规约束。例如：
- 木炭/煤炭；
- 次氯酸钙；
- 锂电池；
- 棉花和羊毛；
- 鱼粉和磷虾；
- 种子饼。
溢出或泄漏风险
包装不当可能导致健康或环境危害。例如：
- 兽皮和毛皮；
- 葡萄酒；
- 沥青；
- 可可脂；
- 回收的引擎及零件；
- 植物油及其他油类（尤其使用集装箱液袋包装时）。
装载不当造成的危险
货物固定不良可能造成人员伤害或财产损失，甚至引发陆上交通事故如翻车或脱轨。例如：
- 原木和木材；
- 钢卷；
- 大理石和花岗岩。