达飞海运近日宣布，已为应对美国从10月14日起向中国制造船舶收取50万至100万美元港口服务费的政策做好准备，并强调不会将此项成本转嫁给客户。过去半年中，公司已调整船队运营，灵活安排船只以覆盖所有美国港口，尽量减轻新费用带来的影响。 此前，马士基也发表了类似声明。两家航运巨头均认为该收费措施缺乏可行性，正通过合作优化航线部署，例如优先使用非中国建造的船舶，或经由加拿大、墨西哥等港口中转，以降低风险。 这项政策今年4月出台，旨在对中国航运企业施加压力。分析显示，若不改变现有航线，中远海运到2026年可能额外承担15.3亿美元成本，东方海外则可能面临6.54亿美元损失。