近日，马士基（MSK）与赫伯罗特（HPL）宣布重新开通TP9/WC6航线，该航线将中国华东和东北亚地区与美国长滩连接起来。航线途经厦门、釜山和长滩三地港口，运营方式包括18天的中转模式和14天的直航模式。首航船只“Rhone Maersk”号（4600TEU）将于6月24日从厦门出发。马士基计划为此航线配备6艘运力在3000至4000TEU之间的船舶，并实行每周一班的频率。 与此同时，中国联合航运（CUL）也恢复了此前于2023年暂停的TP1美国航线。新航线将覆盖蛇口、宁波、青岛和长滩等地，往返全程约38天。首航船已于6月7日从蛇口启程，公司计划部署5到6艘运力为2400至2800TEU的船舶执行该航线任务。 近期跨太平洋航线运费显著上升，预计自6月起，美西航线运费将达到每标准箱6000美元，美东航线则升至7000美元。虽然新增运力有望缓解运费上涨压力，但货主仍需密切关注市场变化。