近期，中美之间的集装箱海运因关税问题陷入困境。自4月初新关税实施以来，中国发往美国的海运集装箱预订量在三周内下降了超过60%。目前，中国出口商品的关税高达145%，而其他国家的出口商品关税仅为10%。 受此影响，原本占美国进口集装箱约40%的中国货物，预计将在5月对美国西海岸港口造成冲击，并于6月扩展到东海岸和墨西哥湾沿岸港口。此外，美国计划在今年10月推出针对船舶费用的新政策，这将对中国承运人或中国制造的船舶运营航次额外收费。 行业已经出现明显反应。4月，海运公司取消了81次太平洋航线航次，这一数字甚至超过了疫情期间的水平。亚洲发往美国西海岸和东海岸的货量分别减少了28%和42%，而中国发往美国的货物运输有30%被取消。与此同时，周边国家的需求却大幅增长。 全国零售联合会大幅下调了对美国进口的预测，预计5月和6月的进口量将分别同比下降20.5%和26.6%。今年上半年的进口量预计同比下降2.9%，与此前预测的5.7%增长形成鲜明对比。全年进口量甚至可能下降15%以上。 专家警告称，这种情况可能导致严重的经济后果，包括今年夏天可能出现的大规模商品短缺。如果关税突然放松，还可能引发“鞭子效应”，导致海运费率飙升，甚至接近疫情期间每箱2万美元的高位。