去年集装箱航运业息税前利润达600亿美元，为历史第三高。预计今年利润将降至100亿美元以下。第一季度业绩或将低于去年同期。受关税影响，不确定性增加。现货运价年初以来跌47%，但仍高于红海航运危机前水平。货运量低、竞争加剧及关税带来不确定性，导致现货运价走弱。马士基预测2025年全球集装箱运量增长约4%，息税前利润在零到30亿美元之间。