2025年，特斯拉在加州的新车注册量占比为9.9%，比2024年下降1.7个百分点，是该州所有汽车品牌中下滑最明显的。全年注册新车不足18万辆，较2024年的近20.3万辆减少约2.3万辆，直接导致加州零排放车辆总注册量同比减少约7300辆。主要原因包括：主力车型更新节奏放缓、Cybertruck交付和市场反响未达预期、本土及国际电动竞品大量上市、联邦电动车税收抵免政策终止，以及部分消费者因马斯克公开政治言行产生疏离感。尽管如此，Model Y仍是加州销量最高的电动车，Model 3则位列全州所有乘用车第二名。目前，加州政府正计划拨款2亿美元，重启州一级的电动车购车补贴政策。