海运滞期费DEM和滞留费DET讲解

在国际海运中，滞期费（DEM）与滞留费（DET）是跨境卖家控制物流成本的关键环节，理解其计费逻辑可有效规避额外支出。

什么是DEM与DET？

DEM（Demurrage）指集装箱在港口免费堆存期结束后，因未及时提货而产生的堆存费用；DET（Detention）则是收货人提取集装箱后，未在规定期限内归还空箱所产生的占用费用。两者均以天为单位计费，起算时间从船舶靠港或柜子提出之日起计算。根据马士基2023年公布的《全球供应链成本报告》，亚洲至北美航线平均免费用箱期为7天，超期后DEM/DET日均费用可达USD 150–300，占全程运费的18%–35%（来源：Maersk Global Logistics Report 2023）。

计费规则与行业标准

不同船公司及目的港政策差异显著。以中远海运（COSCO）为例，其欧洲主要港口（如汉堡、鹿特丹）提供14天免费期，但美国洛杉矶港仅提供5–7天（来源：COSCO Tariff Bulletin 2024-Q2）。一旦超期，首日即按阶梯式递增收费。据德鲁里（Drewry）2023年数据统计，全球主要港口平均滞箱费最佳控制值应低于USD 100/天，而实际超期率高达27%，中国出口商因信息滞后导致的非必要支出年均增长12.6%（来源：Drewry Container Insight 2023）。

规避策略与实操建议

卖家应在订舱时明确合同中的“Free Time”条款，并与货代确认目的港实际操作流程。实测经验显示，使用海外仓前置备货可缩短清关与提柜时间。例如，亚马逊FBA头程采用“到港直送”模式，可将提柜周期压缩至3天内，降低80%滞期风险（来源：深圳某TOP100卖家2023年度运营复盘数据）。此外，及时跟踪船舶动态（ETA/ATB）、提前准备清关文件、选择含滞箱险的物流方案，均为有效防控手段。

常见问题解答

Q1：DEM和DET的区别是什么？
A1：DEM是码头堆存费，DET是设备占用费。

1. DEM发生在集装箱未提离码头阶段
2. DET发生于提柜后未还空箱阶段
3. 两者计费主体均为船公司或码头

Q2：免费用箱期通常多久？
A2：依航线与船司而定，常见为5–14天。

1. 美线普遍为5–7天
2. 欧线多为10–14天
3. 需以提单条款为准

Q3：如何查询是否产生滞期费？
A3：通过船公司官网输入提单号实时查询。

1. 登录船司门户（如MSC、CMA CGM）
2. 输入BL No. 或Container No.
3. 查看Demurrage/Detention明细

Q4：滞期费能否协商减免？
A4：首次超期可尝试申请豁免。

1. 联系客服说明合理原因
2. 提供清关延误证明
3. 大客户可凭协议争取优惠

Q5：谁承担DEM/DET费用？
A5：由提单上的收货人（Consignee）承担。

1. CIF条款下通常为国外买家
2. FOB条款下国内卖家可控性更高
3. 建议在合同中明确责任划分

精准管理用箱周期，是降低海运隐性成本的核心。