巴西内置电池的产品不能运输的原因是？

部分含内置电池的跨境电商商品在发往巴西时受限，主要涉及航空安全与清关合规问题。

为何巴西对内置电池产品运输有严格限制？

巴西对内置电池产品的运输限制，根源在于国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR 2023版）对锂离子电池的管控。根据IATA规定，额定能量超过100Wh的锂离子电池禁止客机运输，而内置电池若未通过UN38.3测试认证，则无法合法空运。巴西海关（Receita Federal do Brasil）执行南共市（MERCOSUR）统一技术标准，要求所有含电池设备提供INMETRO认证，否则不予清关。据2023年巴西外贸秘书处（SECEX）数据，因认证缺失导致的退运案件中，电子类产品占比达67%。

航空公司与物流商的实际操作政策

主流国际快递如DHL、FedEx明确将“内置锂电池且无MSDS+UN38.3报告”列为拒收项。巴西本土航空GOL Linhas Aéreas及Azul Aviation Group内部操作手册（2024更新）指出，未经PI 965 Section IB合规包装的电池设备禁止装载。实测数据显示，2023年Q4从中国发往巴西的电商包裹中，因电池标识缺失被拦截率高达41%（来源：跨境物流平台J&T Global Express年度报告）。此外，巴西机场安检采用X光+化学探测双机制，内置电池若未标注电压/容量参数，将被判定为高风险物品。

合规解决方案与市场准入路径

卖家需完成三项核心合规动作：第一，确保产品通过UN38.3振动、冲击、高低温等8项测试（参考IEC 62133-2:2017标准）；第二，申请巴西INMETRO强制认证（Ordem de Serviço nº 113/2022），周期约6–8周；第三，使用符合PI 965 Section IB的包装方案——即电池独立绝缘、置于硬质盒内、外箱贴Class 9危险品标签。据深圳某头部储能设备出口商反馈，完成上述流程后，清关通过率由32%提升至98%。同时，建议选择具备危险品资质的专线物流，如顺丰国际“电池特货线”，其巴西路由清关时效稳定在7–10工作日。

常见问题解答

Q1：为什么小容量内置电池也会被拒运？
A1：未提供UN38.3报告即视为违规。① 检测机构出具UN38.3+MSDS文件 ② 物流商备案危险品信息 ③ 外箱加贴第9类危险品标签

Q2：是否所有含电池产品都无法进入巴西？
A2：否，合规认证后可正常流通。① 取得INMETRO认证编号 ② 在SISCOMEX系统提前注册产品编码 ③ 随货提供葡萄牙语说明书

Q3：个人包裹携带带电产品是否受限？
A3：限值内自用可豁免认证。① 单件电池能量≤100Wh ② 数量不超过2台设备 ③ 需拆下电池单独包装

Q4：如何判断产品是否需要INMETRO认证？ A4：查阅CONFORMIDADE产品目录。① 登录Inmetro.gov.br官网 ② 查询Portaria nº 243/2018附录 ③ 确认HSCODE是否在强制认证清单