国际海运费用构成：海运费、THC、文件费分别是什么？

了解国际海运费用的组成是控制跨境物流成本的关键，尤其对中小型出口企业而言，明晰各项费用有助于避免隐性加价和预算超支。

海运费：运输服务的核心成本

海运费（Ocean Freight）是承运人提供从起运港到目的港运输服务的基本费用，通常按集装箱单位（如TEU）或重量/体积计费。根据Drewry 2023年全球集装箱运价指数报告，2023年亚洲-欧洲航线平均海运费为$1,850/FEU，较2022年峰值下降约62%。当前市场趋于稳定，建议卖家选择长期合约（LCL拼箱或FCL整箱）以锁定价格波动风险。海运费受燃油附加费（BAF）、季节性需求、航线拥堵等因素影响，需结合订舱周期提前规划。

THC：码头操作费的强制性支出

THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）指在起运港和目的港进行集装箱装卸、搬运、堆存等作业所产生的费用。据中国货代协会2024年发布的《国际海运附加费白皮书》，THC占总运费比例约为15%-25%，国内主要港口（如上海、宁波）出口THC平均为¥650-850/TEU。该费用由船公司或码头收取，不可豁免。卖家应要求货代提供明细清单，防止“打包收费”现象。部分低价报价中可能隐藏THC上调条款，签约前须确认是否“全包价”。

文件费：单证处理的标准化收费

文件费（Documentation Fee）是货代或船公司处理提单（B/L）、舱单、报关文件等文书工作的行政收费。根据马士基官网2024年公开费率表，标准文件费为$35-50/票，部分港口因电子系统升级已实现自动化减免。该费用虽占比小（通常＜5%），但属必缴项目。卖家可通过使用数字化报关平台（如阿里巴巴一达通）降低人工处理成本。建议在比价时统一将文件费纳入总成本核算，避免低价陷阱。

常见问题解答

Q1：海运费是否包含燃油附加费？
A1：不包含，燃油附加费单独计算。

• 1. 查看船公司公布的BAF费率表
• 2. 确认报价是否标注“含BAF”
• 3. 每月跟踪运价动态调整预算

Q2：THC能否协商减免？
A2：原则上不能，属刚性成本。

• 1. 选择含THC的全包价服务
• 2. 批量出货争取整体折扣
• 3. 核对发票避免重复收取

Q3：文件费过高如何应对？
A3：可更换高性价比货代服务商。

• 1. 对比3家以上货代明细报价
• 2. 优先选用电子提单服务
• 3. 使用平台集成式物流方案

Q4：为何同一路线报价差异大？
A4：费用拆分方式不同导致差异。

• 1. 检查是否包含THC与文件费
• 2. 确认是否有目的地附加费
• 3. 要求提供费用构成明细表

Q5：如何预估总海运成本？
A5：需叠加三大核心费用项。

• 1. 获取基础海运费报价
• 2. 加上起运港与目的港THC
• 3. 补充文件费及其他附加费

掌握海运费用结构，精准控本，提升跨境物流效率。