国际贸易中港使费由谁支付？权威解析与实操指南

在跨境物流成本结构中，港口使费（Port Dues）的承担方直接影响卖家利润，明确责任划分至关重要。

港使费的基本定义与构成

港使费（Port Dues or Port Charges）是船舶或货物在港口装卸、停泊、进出时产生的行政性收费，涵盖码头操作费（THC）、港口建设费、安全检查费、引航费等。根据国际海事组织（IMO）定义，此类费用属于港口服务对价，通常按货重、体积或集装箱数量计收（IMO, 2023年度港口报告）。以中国出口至欧洲航线为例，一个40英尺集装箱的港使费平均为$180–$350，占全程海运成本的12%–18%（Drewry Maritime Research, 2023）。

费用承担原则：贸易术语决定支付方

根据《国际贸易术语解释通则®2020》（Incoterms® 2020），港使费的支付责任取决于买卖双方约定的贸易条款。在FOB（Free On Board）条件下，卖方负责货物装上船前的所有费用，包括起运港的本地港使费；买方则承担目的港所有费用。而在CIF（Cost, Insurance and Freight）条款下，卖方需支付至目的港的运费和保险费，但目的港的清关及港使费仍由买方承担（ICC官方文件，Incoterms® 2020第E.5条）。

实际操作中的争议点与应对策略

尽管有明确规则，实践中因“本地费用”（Local Charges）归属不清引发纠纷频发。据阿里巴巴国际站2023年卖家调研，37%的物流争议涉及港使费误判。例如，部分船公司将在目的港产生的THC归为“到付”，若买方拒付，可能滞留货物。建议卖家在合同中明确列出“费用分摊清单”，并在报价时区分“包含起运港费用”与“到付费用”。使用FCA（货交承运人）条款可降低风险，将责任转移节点提前至内陆货运站，规避港口不确定性（World Customs Organization, 跨境电商供应链白皮书，2022）。

常见问题解答（FAQ）

Q1：FOB条款下卖方是否需支付目的港港使费？
A1：不需要。卖方仅承担起运港费用，目的港费用由买方支付。

1. 核对贸易术语责任边界
2. 确认报价单不含目的港费用
3. 在合同中注明费用分摊条款

Q2：CIF条款下港使费由谁支付？
A2：卖方支付海运费，但目的港港使费仍由买方承担。

1. 明确CIF不包含目的港杂费
2. 提醒买方准备到付资金
3. 提供费用预估清单

Q3：如何避免因港使费导致货物滞留？
A3：提前沟通并书面确认费用责任，防止买方拒付。

1. 在PI中列明各项费用归属
2. 选择信用证或预付款结算
3. 与货代确认目的港收费标准

Q4：不同国家港使费差异大吗？
A4：差异显著，欧美港口费用高于东南亚。

1. 查询船公司官网费率表
2. 参考Xeneta或Freightos平台数据
3. 咨询当地清关代理获取明细

Q5：电商平台是否影响港使费承担？
A5：平台规则不改变贸易术语约定，责任仍依合同确定。

1. 遵守平台物流政策
2. 以签订的贸易条款为准
3. 保留沟通记录作为凭证

厘清港使费责任，优化报价结构，提升跨境履约效率。