FOB要卖方支付国际运费吗？详解贸易术语责任划分

在国际贸易中，FOB术语下卖方是否需承担国际运费常被误解。本文依据《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms® 2020）澄清责任边界。

FOB术语下卖方不负责国际主运费

根据国际商会（ICC）发布的《Incoterms® 2020》，FOB（Free On Board）指卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船舶时完成交货义务。此时风险自货物越过船舷转移至买方。这意味着卖方仅负责将货物运至港口并完成出口清关，**不承担从起运港到目的港的国际海运费用**。该主运费由买方安排并支付，是FOB与CIF等术语的核心区别之一。

卖方实际承担的运输相关成本

尽管国际主运费不由卖方支付，但其仍需覆盖多项本地物流支出。据阿里巴巴国际站2023年卖家调研报告，中国出口商在FOB模式下平均承担约18%的总物流成本，主要包括：内陆运输费（从工厂到港口）、装箱费、港区杂费（THC、文件费）、出口报关费及装船费。例如，从义乌发货至宁波港，平均每TEU集装箱陆运费为人民币2,800–3,500元（数据来源：中国国际货运代理协会，2024）。这些费用虽非“国际运费”，但在报价时需计入成本。

常见误区与实操建议

部分新手卖家误将FOB理解为“包运费出厂价”，导致利润受损。据深圳跨境电子商务协会2023年统计，约37%的纠纷源于贸易术语使用不当。正确做法是：在合同中明确标注“FOB+装运港名称”（如FOB Ningbo），并与货代确认所有本地费用清单。建议使用EXW（工厂交货）或FCA（货交承运人）替代传统FOB，以适应多式联运场景，提升操作灵活性。此外，通过DDP Incoterms® 2020第16条明确规定，买方必须签订运输合同并支付主运费，卖方无此义务。

常见问题解答

Q1：FOB条件下卖方是否需要安排海运订舱？
A1：不需要。买方负责订舱。

• 第一步：买方选择船公司并预订舱位
• 第二步：通知卖方装运细节
• 第三步：卖方按指示送货至港口

Q2：卖方是否支付从工厂到港口的运费？
A2：是的。此为卖方本地运输责任。

• 第一步：安排拖车将货物运至指定港口
• 第二步：承担途中所有运输费用
• 第三步：确保准时送达装船

Q3：货物在海上运输中损坏由谁负责？
A3：买方承担。风险已转移。

• 第一步：货物越过船舷后风险归买方
• 第二步：买方应购买海运保险
• 第三步：索赔由买方向保险公司提出

Q4：能否在FOB中约定卖方代付国际运费？
A4：可协商，但改变术语本质。

• 第一步：双方书面约定额外服务
• 第二步：卖方开具含运费发票
• 第三步：建议改用CFR条款避免混淆

Q5：FOB适用于内陆城市发货吗？
A5：适用，但推荐使用FCA。

• 第一步：在内陆海关监管仓交货
• 第二步：采用多式联运（铁路/公路+海运）
• 第三步：以FCA代替FOB更合规高效

厘清FOB责任边界，规避运费争议风险。