比亚迪海外市场布局图谱

作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪正加速构建全球化销售与服务网络，其海外版图持续扩张。

海外市场整体战略与区域分布

比亚迪自2021年起加快海外扩张步伐，截至2023年底，新能源乘用车已进入全球59个国家和地区，覆盖亚太、欧洲、中东、拉美和非洲五大核心区域（数据来源：比亚迪2023年可持续发展报告）。公司在泰国、德国、巴西、澳大利亚、新加坡等市场实现规模化交付。其中，东南亚为优先突破区，欧洲聚焦右舵市场与公共交通电动化，拉美以电动大巴+乘用车双线推进。2023年海外新能源车销量达24.2万辆，同比增长334%（来源：乘联会&比亚迪财报）。

重点区域市场表现与本地化布局

在东南亚，比亚迪于泰国罗勇府建设首个海外乘用车生产基地，规划年产能15万辆，预计2024年内投产，辐射东盟市场。截至2024年上半年，泰国纯电车型市占率达37.8%，位列第一（来源：Thai Auto Industry Association）。在欧洲，比亚迪已进入德国、法国、英国、挪威等19国，2023年全年销量超6.3万辆，其中挪威纯电SUV ATTO 3市占率稳居前三（数据来源：ACEA）。拉美市场方面，比亚迪电动大巴已在哥伦比亚波哥大运营超1,500辆，占当地电动公交总量70%以上（来源：Latin American Energy Organization），同时在巴西圣保罗设立研发中心与整车工厂。

产品策略与渠道建设进展

比亚迪采用“ATTO系列+海豚+海豹”主销车型出海策略，适配各地法规与用户偏好。例如，ATTO 3匹配欧洲ECE认证，海豚满足澳洲ANCAP五星标准。截至2024年6月，比亚迪在全球设立超300家海外直营及授权经销商门店，重点城市实现“品牌体验中心+交付中心”一体化布局（来源：比亚迪海外事业部公开披露）。充电生态同步跟进，与壳牌、伊顿等合作推进欧洲充电网络覆盖。此外，公司启动“全球开发者计划”，开放e平台3.0技术接口，吸引本地软件服务商接入车联网系统（信息来源：BYD Global官网新闻稿）。

常见问题解答

Q1：比亚迪目前在哪些国家设有生产基地？
A1：已建成泰国乘用车厂，在巴西设整车基地，匈牙利、摩洛哥工厂筹建中。

• 步骤一：泰国罗勇府工厂已于2023年动工，主打右舵车出口
• 步骤二：巴西巴伊亚州工业园涵盖电池、整车与零部件生产
• 步骤三：匈牙利塞格德工厂规划年产15万辆新能源车，2025年投产

Q2：比亚迪如何应对欧盟反补贴调查？
A2：积极配合欧委会调查，强化本地化生产与供应链透明度。

• 步骤一：提交完整成本结构与政府资助说明文件
• 步骤二：加速匈牙利工厂落地，规避潜在关税风险
• 步骤三：与德、荷经销商共建独立销售渠道，降低政策依赖

Q3：海外售后服务体系如何搭建？
A3：推行“2+7”服务标准，建立三级维修支持网络。

• 步骤一：每国至少设2个区域备件中心库，保障配件供应
• 步骤二：培训认证技师团队，72小时内完成重大故障响应
• 步骤三：上线多语言版Dilink海外服务平台，远程诊断覆盖率超80%

Q4：比亚迪在海外主打哪些车型？
A4：以ATTO 3、海豚、海豹为核心，按区域需求调整配置。

• 步骤一：欧洲主推ATTO 3与海豹，符合Euro NCAP安全标准
• 步骤二：东南亚侧重海豚与元UP，适应高温高湿环境
• 步骤三：澳大利亚引入海狮6 DM-p插混版，满足长途出行需求

Q5：未来三年海外扩张重点方向是什么？
A5：聚焦本土制造、品牌升级与电动商用车全场景渗透。

• 步骤一：2025年前完成欧洲、南美、北非三大制造枢纽布局
• 步骤二：投入超5亿美元用于海外品牌广告与用户运营
• 步骤三：推动电动重卡、矿卡在智利、南非矿区批量应用

比亚迪全球化进程提速，构建研产销一体化海外生态体系。