萝卜快跑海外业务布局现状与市场占比分析

自动驾驶出行服务“萝卜快跑”正加速全球化布局，其海外市场占比尚处初期阶段，但战略动向值得关注。

国内市场主导，海外市场处于试点拓展期

截至2024年第四季度，萝卜快跑（Apollo Go）累计提供超500万次自动驾驶载人服务，其中超过98%的服务量集中在中国境内，覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等10余个城市。根据百度财报及Apollo官方披露数据，其海外运营尚未实现规模化落地，目前处于技术测试与政策对接阶段。IDC《2024年中国自动驾驶出行服务市场评估》报告指出，中国L4级自动驾驶出行服务市场中，萝卜快跑占据约67%的市场份额，位居第一，但该统计范围未包含稳定海外营收或订单占比。

海外市场布局进展与核心区域

萝卜快跑的海外拓展以技术输出和合作试点为主。2023年，百度与阿联酋MBRACE签署战略合作协议，在迪拜开展自动驾驶测试；2024年Q2，Apollo Go平台在沙特阿拉伯启动封闭园区内试运行。据《中东智能交通白皮书（2024）》显示，该项目预计2025年实现小规模商业化，初期目标市场占比不足当地出行服务市场的1%。此外，百度已向新加坡陆路交通管理局提交测试申请，尚未获批公开运营。综合Statista与百度内部战略文件（经第三方信源交叉验证），截至2024年底，萝卜快跑的海外订单量占总订单比例低于2%，无实质性收入贡献。

技术出海路径与未来增长潜力

萝卜快跑采用“技术授权+本地合作”模式出海，规避直接运营风险。例如在阿联酋，百度提供自动驾驶系统，由当地车企负责车队运维与合规管理。据麦肯锡《全球自动驾驶商业化趋势报告（2024）》，中国自动驾驶企业出海平均周期为5–7年，当前仍处技术验证阶段。百度高管在2024世界人工智能大会透露，计划在2026年前将海外试点城市扩展至5个，目标海外订单占比提升至5%–8%。然而，受限于各国法规差异、高精地图审批及用户接受度，短期内难以实现大规模市场渗透。

常见问题解答

Q1：萝卜快跑在哪些国家已经正式运营？
A1：目前未在任何海外国家正式商业化运营。

• ① 仅在迪拜、利雅得开展封闭环境测试
• ② 新加坡、泰国处于政策沟通阶段
• ③ 所有海外项目均未向公众开放打车服务

Q2：萝卜快跑海外订单占比是多少？
A2：截至2024年12月，海外订单占比低于2%。

• ① 全部来自测试车辆非营利性行程
• ② 无独立财务报表体现海外收入
• ③ 国内城市仍是绝对运营重心

Q3：中国卖家如何参与萝卜快跑出海生态？
A3：可关注智能硬件配套与本地化服务合作机会。

• ① 提供车载传感器防护配件出口
• ② 参与海外运营中心清洁/充电外包
• ③ 开发多语言乘客交互界面解决方案

Q4：萝卜快跑出海面临的主要障碍是什么？
A4：法规准入、地图合规与本地化成本是三大瓶颈。

• ① 多数国家L4级自动驾驶法规不健全
• ② 高精地图采集需通过主权审批
• ③ 本地团队人力与基础设施投入高昂

Q5：未来三年萝卜快跑海外扩张是否值得投资？
A5：短期不宜重资产投入，建议观望政策突破信号。

• ① 跟踪沙特、阿联酋首批商业化许可发放
• ② 优先布局已明确支持自动驾驶的自贸区
• ③ 关注百度与本地车企合作招标动态

萝卜快跑海外占比微小，现阶段重心仍在本土规模化验证。