比亚迪海外市场遍地开花

比亚迪加速全球化布局，新能源车出口量跃居中国第一，2023年海外销量突破24万辆，覆盖58个国家和地区。

全球战略布局持续深化

截至2024年6月，比亚迪已在东南亚、欧洲、拉美、中东和澳大利亚等市场建立销售网络。根据中国汽车工业协会（CAAM）数据，2023年比亚迪新能源汽车出口量达24.2万辆，同比增长334%，位居中国品牌首位。公司在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地建设生产基地，实现本地化生产与供应链整合。其中，泰国罗勇府工厂预计2024年底投产，年产能达15万辆，辐射东盟市场。据《中国汽车报》报道，比亚迪计划在2030年前进入全球100个国家和地区。

产品矩阵与渠道建设双轮驱动

比亚迪以“王朝系列”和“海洋系列”为核心，针对不同市场推出差异化车型。在欧洲，ATTO 3（元PLUS）进入挪威、德国、法国等19国，2023年在泰国纯电动车市场份额达45.7%（来源：Thai Auto Institute）。在澳大利亚，比亚迪2023年销量同比增长超200%，市占率跻身新能源车前三。公司采用直营+授权经销商混合模式，在海外建成超400家门店。据彭博新能源财经（BNEF）报告，2023年全球电动SUV销量TOP10中，元PLUS位列第五，是唯一上榜的中国品牌车型。

政策支持与技术优势形成合力

比亚迪依托刀片电池、e平台3.0和DM-i混动技术构建核心技术壁垒。其电动大巴已服务全球70余城市，累计行驶里程超100亿公里（数据来源：比亚迪官网，2024）。在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）测试中，海豚与ATTO 3均获五星安全评级。同时，中国政府对新能源车企“出海”的金融、通关、标准认证等方面提供政策支持。据商务部《对外投资合作国别指南》，2023年中国新能源汽车出口额达674.7亿美元，同比增长97.2%，比亚迪贡献约18%份额。

常见问题解答

Q1：比亚迪目前在哪些国家设有生产基地？
A1：已布局泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦及美国兰卡斯特（电动大巴基地）。

1. 东南亚：泰国罗勇府工厂，2024年投产；
2. 南美：巴西巴伊亚州工业园，涵盖整车与电池生产；
3. 欧洲：匈牙利塞格德工厂建设中，预计2025年投产。

Q2：比亚迪海外销售的主要车型有哪些？
A2：主推ATTO 3、海豚、海豹及唐EV，按区域需求调整配置。

1. 欧洲侧重ATTO 3与海豚；
2. 东南亚主打海豚与元Pro；
3. 拉美市场主销电动大巴与混动车型。

Q3：比亚迪如何应对海外市场认证壁垒？
A3：组建国际合规团队，完成E-Mark、WVTA、INMETRO等认证。

1. 通过欧盟整车型式批准（WVTA）；
2. 取得澳大利亚ADR认证；
3. 满足巴西LAI环保标签要求。

Q4：比亚迪在海外的售后服务体系如何搭建？
A4：推行“三电终身保修”政策，建立本地化服务网络。

1. 在重点国家设立区域备件中心仓；
2. 培训本地技师，统一服务标准；
3. 上线多语言客户服务APP，支持远程诊断。

Q5：未来三年比亚迪海外扩张的重点方向是什么？
A5：聚焦欧美高端市场与新兴经济体双线突破。

1. 2025年前进入美国乘用车市场；
2. 扩大在中东豪华车型布局；
3. 深化非洲市场电动公交项目合作。

比亚迪正从“走出去”迈向“走进去”，全球化进程全面提速。