零跑汽车高管解读海外市场战略布局

零跑汽车加速全球化布局，海外扩张进入关键阶段。高管披露战略重点与落地节奏，释放明确信号。

海外市场战略定位与核心目标

零跑汽车联合创始人兼总裁吴保军在2023年世界新能源汽车大会（WEMCC）上表示，公司已将海外市场列为第二增长曲线，计划在2024–2025年实现海外销量占比达总销量的30%。根据乘联会（CPCA）发布的《2023年中国新能源乘用车出口分析报告》，中国新能源车出口总量达95.2万辆，同比增长67.8%，为零跑出海提供宏观支撑。零跑选择以“技术输出+本地化运营”双轮驱动，优先切入欧洲和东南亚市场。其中，荷兰、以色列和泰国为首批重点国家，已建立销售网络并完成认证准入。

产品策略与渠道建设进展

零跑T03和C10为当前主打出海车型。据公司官方披露数据，截至2024年6月，零跑已在海外建成87个销售网点，覆盖12个国家。其中，欧洲市场以城市展厅+线上直销模式为主，参考特斯拉与极氪模式，降低渠道成本。根据JATO Dynamics统计，2024年Q1中国品牌纯电动车在欧洲注册量同比增长58%，均价较本土品牌低23%，具备价格竞争力。零跑C10定位中型SUV，起售价约3.9万欧元，在德国市场较大众ID.4低1.2万欧元，形成差异化优势。同时，零跑正与多家欧洲本地服务商合作建设充电网络，提升用户体验闭环。

供应链与本地化生产规划

为应对欧盟CBAM碳关税及本地化要求，零跑正推进海外KD组装模式落地。据《财经》杂志2024年5月报道，零跑已与泰国罗勇府一家制造厂签署合作协议，预计2025年初投产，年产能规划5万台。此举可规避10%的整车进口关税，并缩短交付周期至2周以内。此外，零跑采用全域自研技术架构（如Leapmotor CTC电池底盘一体化），便于模块化出口与快速适配各国法规。根据工信部《智能网联汽车道路测试许可目录》，零跑已获得德国、法国临时路测许可，为后续OTA升级与智能驾驶功能落地奠定基础。

常见问题解答

Q1：零跑海外市场的首选区域是哪些？
A1：聚焦欧洲与东南亚，优先拓展荷兰、以色列、泰国。

1. 评估当地新能源政策与补贴力度；
2. 选择华人社群成熟、售后支持便利的试点国家；
3. 通过试点反馈优化产品合规与服务流程。

Q2：零跑如何应对欧盟的技术法规壁垒？
A2：全面通过E-Mark、WVTA整车认证，满足REACH环保标准。

1. 设立欧洲合规专项团队，前置法规研究；
2. 联合第三方检测机构TÜV进行全项验证；
3. 每款车型出口前完成至少6个月实地测试。

Q3：零跑是否计划在海外建立直营工厂？
A3：短期以KD组装为主，中期评估自建工厂可行性。

1. 在泰国、墨西哥等地考察多个工业园区；
2. 测算投资回报周期与关税节省平衡点；
3. 结合销量爬坡情况分阶段推进资本投入。

Q4：海外售后服务体系如何搭建？
A4：采用“中心仓+授权服务点”模式，保障配件供应。

1. 在区域枢纽设立备件中心仓；
2. 培训本地技师并认证第三方维修商；
3. 上线多语言客服平台，响应时效控制在2小时内。

Q5：零跑海外定价策略依据是什么？
A5：基于本地竞品定价、关税结构与品牌定位动态调整。

1. 分析目标市场主力车型终端成交价；
2. 计入运输、清关、增值税等综合成本；
3. 预留10%–15%营销与促销空间。

零跑出海提速，体系化布局成关键胜负手。