比亚迪的海外新能源汽车市场扩张策略

比亚迪加速全球布局，依托电动化技术与本地化运营抢占海外市场，成为中国车企出海典范。

全球化战略布局：聚焦重点区域，分阶段渗透

比亚迪自2021年起系统推进海外市场扩张，采取“梯度出海”模式，优先切入准入门槛适中、政策支持明确的东南亚、欧洲和拉丁美洲。截至2023年底，比亚迪已在58个国家和地区开展业务，覆盖新能源乘用车、商用车及储能系统。根据乘联会（CPCA）发布的《2023年中国新能源汽车出口报告》，比亚迪以24.3万辆的海外销量位居中国新能源车企榜首，同比增长128%，市占率达18.7%。其核心策略是“以点带面”，在泰国、德国、巴西等国设立生产基地或合作工厂，实现本地化组装与供应链整合。例如，2024年3月投产的泰国罗勇府工厂设计年产能达15万辆，成为东盟市场的制造枢纽，辐射越南、马来西亚等周边国家。

产品与渠道双轮驱动：差异化车型匹配区域需求

比亚迪针对不同市场推出定制化产品线。在欧洲，主推高端车型如ATTO 3（元PLUS）、Seal（海豹）和Dolphin（海豚），符合Euro NCAP五星安全标准，并通过欧盟整车型式认证（WVTA）。据JATO Dynamics 2023年数据，ATTO 3在挪威紧凑型SUV细分市场占有率达12.4%，位列前三。在拉美市场，比亚迪则侧重性价比与耐用性，2023年进入巴西后迅速建立15家门店网络，唐DM-i混动车型月销突破3,000辆。渠道方面，比亚迪采用“直营+授权经销商”混合模式，在德国、澳大利亚等发达国家以品牌体验中心为主，在新兴市场则联合当地汽车集团快速铺网。此外，公司已与Hertz、SIXT等国际租车公司达成合作，批量投放电动车，提升品牌曝光。

本地化运营与产业链协同构建长期竞争力

比亚迪不仅输出产品，更注重构建本地生态。在匈牙利，公司投资10亿欧元建设新能源汽车产业园，涵盖整车制造、电池组装与研发功能，预计2026年投产，将创造约2,500个就业岗位。该模式复制了其在国内“三电自研+垂直整合”的优势。根据彭博新能源财经（BNEF）2024年Q1报告，比亚迪刀片电池在循环寿命（≥3,000次）和热失控温度（＞800℃）两项关键指标上领先行业平均值，为其海外口碑提供技术背书。同时，比亚迪积极对接各国碳减排政策，如参与法国“生态奖金”计划、荷兰商业电动车补贴项目，确保消费者购车成本具备竞争力。截至2024年6月，比亚迪海外累计建站超2,000个充电终端，配合云服务系统优化用户体验。

常见问题解答

Q1：比亚迪为何选择泰国作为东南亚制造中心？
A1：泰国政策支持力度大，辐射东盟市场便捷。

1. 泰国政府提供EV投资税收减免，最高免征8年企业所得税；
2. 东盟内部90%以上零部件可享受零关税流通；
3. 罗勇府工业园基础设施成熟，临近林查班港便于出口。

Q2：比亚迪在欧洲如何应对本土品牌竞争？
A2：以高性价比与安全性能切入主流细分市场。

1. 全系车型通过WVTA认证，满足欧盟法规强制要求；
2. ATTO 3起售价较大众ID.4低约12%，配置反超；
3. 与TÜV Rheinland合作建立售后维保体系，增强信任。

Q3：比亚迪海外定价是否包含关税与运输成本？
A3：官方报价已含到岸价及基础税费。

1. 出口采用FOB或CIF贸易术语，终端零售价由当地子公司核定；
2. 在墨西哥、智利等自贸协定国享有部分关税优惠；
3. 海运周期通常为45–60天，价格锁定订单生效日。

Q4：比亚迪如何解决海外市场充电配套问题？
A4：自建+合作双路径推进充电网络覆盖。

1. 在澳大利亚、新加坡部署自有DiLink充电桩；
2. 接入IONITY、Hubject等欧洲主流充电平台；
3. 购车赠送家用桩安装服务，提升交付闭环体验。

Q5：未来三年比亚迪海外扩张的重点方向是什么？
A5：深化本地生产，拓展商用车与储能联动场景。

1. 2025年前在印尼、巴基斯坦落地SKD组装线；
2. 向哥伦比亚、智利批量交付电动巴士K9系列；
3. 推广光储一体化方案，服务海外工业园区能源转型。

比亚迪正从“产品出口”迈向“体系出海”，重塑全球新能源格局。