国产车企加速布局全球市场

中国新能源与智能汽车品牌正通过技术升级、本地化运营和渠道创新，系统性开拓海外市场。

出口规模持续攀升，新能源成增长主引擎

根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，2023年中国汽车整车出口量达497.6万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，占总出口比重提升至24.2%。乘联会数据显示，2024年1–5月累计出口245.8万辆，同比增长28.9%，新能源占比稳定在26%以上。这一增长得益于比亚迪、奇瑞、上汽名爵等品牌的海外销量爆发。以比亚迪为例，2024年上半年海外销量突破15万辆，同比增长超300%，在泰国、巴西、澳大利亚等市场跻身主流品牌行列。

重点市场战略突破，本地化生产加速落地

东南亚、欧洲和拉丁美洲成为国产车企三大核心目标区域。在泰国，中国品牌已占据电动汽车市场85%份额（泰国汽车工业协会，2024）。比亚迪罗勇府工厂改造完成，预计2025年投产，实现本地化制造。在欧洲，MG凭借ZS EV和HS车型，2023年在英国电动车销量排名第六（JATO Dynamics），并在德国建立KD组装线。巴西市场方面，奇瑞宣布投资4亿美元建设全新生产基地，计划年产15万辆，覆盖南美全境。据麦肯锡《2024中国汽车出海报告》，具备本地化生产能力的企业客户满意度高出平均水平23个百分点，渠道稳定性提升显著。

供应链与品牌建设双轮驱动，挑战仍存

头部企业正构建“研发—制造—服务”一体化出海体系。宁德时代在德国图林根州建设电池工厂，为宝马、特斯拉配套供应；蜂巢能源与泰国长城合作推进PACK产线落地。同时，品牌投入加大，蔚来在柏林设立创新中心，小鹏汽车在荷兰启动直营模式。但合规成本上升带来压力：欧盟正在推进《新电池法》和碳关税（CBAM），要求动力电池提供全生命周期碳足迹声明。据TÜV南德实测报告，一款电动车若碳排放超过阈值，可能面临每辆超2000欧元的附加成本。因此，建立绿色供应链已成为出海必选项。

常见问题解答

Q1：国产车企主要出口哪些车型？
A1：主攻紧凑型SUV和中端电动轿车，性价比高。

• 1. SUV占比超60%，如比亚迪元PLUS、哪吒U
• 2. 纯电平台车型更受欧美青睐
• 3. 针对右舵市场推出定制化版本

Q2：海外市场最大的政策门槛是什么？
A2：欧盟碳关税与电池法规合规要求严苛。

• 1. 需提交动力电池碳足迹报告
• 2. 2027年起分阶段实施回收材料比例
• 3. 建议提前对接第三方认证机构

Q3：如何选择合适的出海目标国？
A3：优先考虑政策支持且竞争适中的市场。

• 1. 分析当地购置补贴与税收减免
• 2. 调研充电桩覆盖率与电网稳定性
• 3. 评估本地竞品结构与消费者偏好

Q4：是否必须建立海外生产基地？
A4：初期可KD组装试水，规模化后建议建厂。

• 1. KD模式降低关税并测试市场反应
• 2. 年销量超2万辆时考虑本地化生产
• 3. 利用自贸区政策优化物流与税务

Q5：售后服务网络如何搭建？
A5：采用“直营+授权”混合模式快速覆盖。

• 1. 核心城市设自营服务中心
• 2. 与本地维修连锁品牌战略合作
• 3. 部署远程诊断系统降低维保成本

技术领先叠加本地化深耕，国产车企全球化进程进入快车道。