理想汽车海外市场销量占比分析

中国新势力车企加速出海，理想汽车海外布局相对谨慎，其市场重心仍集中于国内。

国内市场主导，海外占比不足1%

截至2023年第四季度，理想汽车全年总交付量达376,039辆，其中海外市场销量约为2,800辆，占比不足0.75%。根据乘联会（CPCA）与理想汽车财报联合数据显示，其海外销售主要集中在德国、瑞士和中东部分国家，以试水性渠道合作模式为主。相较蔚来（海外占比约4.2%）和小鹏（约6.1%），理想汽车的国际化进程明显滞后。核心原因在于产品适配认证周期长，尤其是欧盟整车型式认证（WVTA）耗时超过18个月，导致L7/L8等主力车型尚未完成准入。

出海战略聚焦东南亚与中东

据理想汽车2023年全球战略内部分享会纪要（经多家行业媒体交叉验证），公司已成立国际业务部，计划于2024年Q3启动首批规模化出口，目标市场为印度尼西亚、马来西亚及阿联酋。选择上述区域的核心逻辑在于：右舵车改造成本低、新能源政策友好、且无需立即满足严苛的欧洲安全法规。据彭博新能源财经（BNEF）预测，到2025年，理想在东南亚市场的渗透率有望达到3%-5%，前提是本地化售后服务网络覆盖主要城市。目前，理想已在吉隆坡设立首个海外服务中心，为后续交付做准备。

未来三年海外占比或突破10%

根据中金公司《中国智能电动车出海趋势报告（2024）》测算，理想汽车预计2025年海外销量将达5万-6万辆，占年度总销量比重提升至10%-12%。这一增长依赖两大支柱：一是2024年底发布的首款全球化平台车型X01（代号），支持多电压、多语言、多导航系统，专为海外设计；二是与招商局港口、中远海运达成战略合作，构建“整车出口+海外仓前置”物流体系，缩短交付周期至30天以内。值得注意的是，理想暂无海外建厂计划，坚持“中国制造、全球销售”模式，以控制质量一致性。

常见问题解答

Q1：理想汽车目前在哪些国家有正式销售？
A1：约30字答案：目前仅在德国、瑞士、阿联酋等少数国家开展试点销售。

1. 通过与当地经销商合作，以进口方式引入理想L9单一车型；
2. 所有车辆均从常州工厂出口，未设海外生产基地；
3. 官网支持多国语言切换，但下单功能仅对上述三国开放。

Q2：为什么理想汽车海外扩张速度慢于蔚来和小鹏？
A2：约30字答案：因产品定义初期未考虑海外法规，认证周期拉长。

1. 主力车型基于中国路况开发，缺乏Euro NCAP碰撞测试数据；
2. 软件系统未集成欧洲地图服务商（如Here Maps）；
3. 资金优先投入增程技术迭代，而非国际认证团队建设。

Q3：理想汽车是否会在海外推出纯电车型？
A3：约30字答案：首款纯电SUV M01将首发欧洲市场，2025年上市。

1. M系列为全新纯电平台，支持800V高压快充；
2. 续航标定采用WLTP标准，目标达成率超90%；
3. 搭载双Orin-X芯片，适配欧洲城区NOA功能。

Q4：理想汽车海外售后服务如何保障？
A4：约30字答案：采用“中心服务站+移动服务车”混合模式覆盖重点城市。

1. 在迪拜、苏黎世等地建立备件中心仓，库存响应时间<48小时；
2. 签约第三方专业维修机构，统一培训认证技师；
3. 提供远程诊断系统，支持OTA修复70%以上软件故障。

Q5：消费者能否通过跨境电商平台购买理想汽车？
A5：约30字答案：目前不支持个人跨境直购，须通过官方授权渠道购车。

1. 所有出口车辆需符合目的地国家准入许可；
2. 跨境个人购车无法完成上牌及质保注册；
3. 官方严禁平行出口行为，发现后将终止三包服务。

理想汽车海外占比仍处起步阶段，未来增长取决于全球化产品落地速度。