赛力斯是否已进军海外市场

赛力斯作为中国新能源汽车品牌，近年来在海外市场布局引发广泛关注。

赛力斯海外战略初探

赛力斯（SERES）原为重庆小康工业集团旗下的新能源汽车品牌，凭借与华为的深度合作推出问界系列车型，在国内智能电动车市场迅速崛起。根据乘联会2023年数据，赛力斯全年新能源汽车销量达24.5万辆，同比增长197%，其中M7和M9车型贡献主要增量。尽管目前其海外销量占比不足1%，但公司已明确将全球化作为长期战略方向。

海外市场布局进展

截至2024年6月，赛力斯尚未在欧美主流市场大规模销售整车，但已通过多种路径试探出海。据《中国电动汽车出海白皮书（2024）》（毕马威与中汽协联合发布），赛力斯以技术授权模式进入东南亚市场，2023年与印尼本地企业签署合作协议，授权生产基于SF5平台的电动SUV，目标年产能3万辆。此外，2024年初，赛力斯注册了“SERES Europe”公司实体，办公地点设于德国法兰克福，主营范围包括车辆进出口、售后服务及品牌推广，表明其正筹备欧洲市场准入认证。

在渠道建设方面，据赛力斯投资者关系公告（2024-03-15），公司已在中东、墨西哥等新兴市场开展小批量试销，主要依托本地经销商网络进行试点运营。同时，其母公司赛力斯集团在2024上海车展期间透露，首款专为右舵市场设计的电动SUV预计于2025年Q2下线，目标市场包括澳大利亚、新西兰及部分东盟国家。值得注意的是，赛力斯并未独立建立海外服务体系，而是计划依托华为全球服务网点实现售后协同，这一策略可降低初期投入成本。

挑战与竞争优势并存

赛力斯出海面临品牌认知度低、海外认证周期长等挑战。根据SGS发布的《2024全球新能源汽车准入报告》，欧盟WVTA认证平均耗时14个月，美国EPA+DOT认证成本超800万元人民币。相比之下，赛力斯的优势在于智能化配置，尤其是鸿蒙座舱系统和ADS 3.0智驾方案，已被国内用户广泛验证。据J.D. Power 2023中国新能源汽车体验研究，问界M7在人机交互满意度排名位列前三，该技术资产或成其差异化突破口。

常见问题解答

Q1：赛力斯有没有在海外正式销售汽车？
A1：尚未大规模销售，但已在东南亚和中东试运行 +

1. 在印尼以技术授权方式投产特定车型
2. 向中东、墨西哥出口少量问界M5进行市场测试
3. 暂未进入欧美零售渠道

Q2：赛力斯为什么选择先拓展东南亚市场？
A2：东南亚政策支持强、右舵需求集中、准入门槛较低 +

1. 多国提供电动车进口关税减免
2. 当地制造合作方成熟，可快速落地
3. 文化接近，便于营销本地化

Q3：赛力斯是否会使用华为海外渠道？
A3：正在探索协同模式，但非直接共用 +

1. 华为消费者业务渠道开放部分接口
2. 售后服务拟由华为网点代维
3. 品牌展示仍需独立建店

Q4：赛力斯海外车型会搭载鸿蒙系统吗？
A4：预计保留核心功能，适配本地法规 +

1. 鸿蒙座舱将支持英语及多语言界面
2. 地图服务切换为Here或Google
3. 语音助手需符合GDPR数据合规要求

Q5：普通中国卖家能否代理赛力斯海外销售？
A5：目前不开放个人代理，仅接受企业级合作 +

1. 需具备当地汽车进口资质
2. 注册资本不低于500万元等值外币
3. 通过赛力斯官方招商审核流程

赛力斯出海尚处早期，但路径清晰，值得持续关注。