力帆破产后海外市场是否仍在运营

力帆集团虽经历破产重整，但其海外业务通过资产剥离与品牌授权等方式仍部分存续。

企业背景与破产重整概况

力帆实业（集团）股份有限公司于2020年因债务危机进入司法重整程序。根据重庆市第五中级人民法院公告（案号：(2020)渝05破137号），2021年8月力帆完成重整，由吉利科技集团实控的“重庆两江股权投资基金管理有限公司”成为新控股股东。此次重整涉及资产剥离、债务清偿与主业转型，原汽车制造板块被拆分重组为“力帆科技（集团）股份有限公司”（股票代码：600761）。据《中国经营报》2023年报道，重整后公司战略重心转向换电新能源车型，传统燃油车出口已大幅缩减。

海外市场现状与出口数据

尽管力帆品牌在本土市场影响力下降，但其海外渠道网络并未完全终止。根据中国海关总署2023年进出口数据显示，以“力帆”为品牌的摩托车及整车出口额达1.87亿美元，主要流向非洲、南美和东南亚市场，同比下滑34%（2022年为2.83亿美元），反映市场份额收缩但仍有出货。值得注意的是，该出口主体多为力帆早年设立的境外子公司或第三方经销商持有品牌授权销售库存车，非当前力帆科技主导的新业务。据《机电商会汽车分会2023年度报告》，力帆在埃及、越南、伊朗等国仍保有分销体系，但在欧洲和北美市场已基本退出。

品牌授权与海外运营模式

目前“Lifan”品牌在海外的持续存在主要依赖商标授权模式。天眼查信息显示，力帆持有多个国际注册商标（WIPO编号：1208742、1208743等），并通过子公司“重庆力帆进出口有限公司”授权第三方运营。例如，在尼日利亚市场，当地代理商Rahman Group继续销售贴牌生产的Lifan SUV和皮卡；在哥伦比亚，经销商AutoSabinas官网仍列示Lifan K-Series车型。这种轻资产模式使品牌得以维持一定曝光，但产品质量控制与售后服务依赖本地合作方，存在风险。据《环球时报》援引南美卖家反馈，部分区域出现库存清理价销售现象，单价较高峰期下降超40%。

未来发展趋势与建议

力帆科技当前聚焦换电出租车与微型电动车研发，暂无重启大规模海外扩张计划。公司2023年报披露，海外收入占比不足5%，核心增长来自国内换电网络建设。对于跨境卖家而言，可关注其授权经销商释放的尾货清仓机会，但不宜将其视为长期稳定供货源。同时需注意，“Lifan”商标在部分国家已被竞品收购或仿冒使用，如俄罗斯市场出现“Lifan Motors LLC”注册实体（非力帆关联），采购时应核实授权链路。建议优先选择有正规报关记录、提供原厂质保的渠道商。

常见问题解答

Q1：力帆破产后还能买到正品海外版车型吗？
A1：可以，但仅限库存车或授权经销商清货。

• 第一步：确认当地经销商是否持有重庆力帆进出口公司的正式授权书
• 第二步：查验车辆VIN码是否能在力帆官网或第三方平台（如Carfax国际版）查询到出厂记录
• 第三步：要求提供原始出口报关单及产品一致性证书

Q2：力帆在非洲市场的售后服务是否还存在？
A2：局部存在，依赖本地代理而非原厂支持。

• 第一步：联系所在国官方授权服务网点（可通过力帆国际官网查询）
• 第二步：确认常用配件是否有本地库存，避免等待跨国调货
• 第三步：签订书面维保协议，明确责任期限与响应时间

Q3：现在进口力帆摩托车还有利润空间吗？
A3：短期清仓价存在套利机会，长期不可持续。

• 第一步：对比海关编码8703.10（摩托车）近三年进口均价走势
• 第二步：核算综合税率（关税+增值税+消费税）后盈亏平衡点
• 第三步：锁定一次性批量采购合同，规避后续断供风险

Q4：力帆商标在海外是否会被其他公司收购？
A4：已在个别国家发生，需警惕品牌混淆。

• 第一步：通过WIPO全球品牌数据库检索目标市场注册状态
• 第二步：核查当地工商登记信息中“Lifan”相关实体股权结构
• 第三步：避免从非中国大陆直发渠道进货以防假冒

Q5：力帆新能源车是否会重新进入海外市场？
A5：短期内无明确计划，重心仍在国内市场。

• 第一步：跟踪力帆科技年报中“海外布局”章节更新情况
• 第二步：关注其换电模式合作城市是否拓展至“一带一路”沿线国家
• 第三步：加入行业协会获取试点项目招商信息

力帆海外业务尚存余脉，但需谨慎评估供应链稳定性。