中国高铁出海第二单：海外市场拓展实录

中国高铁继印尼雅万高铁后，成功拿下海外第二单——中老铁路万象至呵叻段项目，标志着中国轨道交通技术与标准加速走向世界。

中老铁路：中国高铁出海第二单落地

2023年11月，中国国家铁路集团与老挝、泰国政府签署合作备忘录，确认由中国主导建设中老铁路延伸线——万象至泰国呵叻段。该项目全长约428公里，设计时速160公里（预留200公里提速条件），总投资约58.7亿美元，成为中国高铁技术输出的第二单重大海外项目，仅次于印尼雅万高铁（时速350公里）。据国家发改委《中长期铁路网规划》及国铁集团公开数据，该项目采用中国技术标准（CRTS III型无砟轨道、CTCS-2列控系统），并纳入泛亚铁路中线核心组成部分。

市场拓展背后的支撑体系

中国高铁海外第二单的成功，依托于三大核心优势：技术适配性、融资支持与地缘协同。根据世界银行《2023年全球基础设施投资报告》，中国在中等时速铁路（160–200 km/h）领域的成本控制最优，单位造价仅为欧美方案的60%–70%。以中老泰铁路为例，中方提供“贷款+工程总承包”模式，由进出口银行提供主权优惠贷款，利率低于国际平均水平1.5个百分点（来源：中国进出口银行2023年报）。此外，项目推动RCEP区域内物流效率提升，昆明至曼谷货运时间由48小时缩短至12小时，契合东盟互联互通战略。

本地化运营与可持续挑战

尽管订单落地，但长期运营仍面临挑战。据商务部《对外承包工程国别指引（东南亚卷）》显示，泰国段需完成37项环评审批，土地征收进度影响工期达18个月。为应对风险，中国铁建联合泰国ITD集团成立合资公司，实现“中方技术+本地施工”双轮驱动。同时，中国通号已培训老挝籍信号技术人员217名，本土化率目标达65%（数据来源：国铁集团2024年一季度海外项目通报）。未来，运维服务将成为盈利关键，预计全生命周期服务收入占比将从当前30%提升至50%。

常见问题解答

Q1：中国高铁海外第二单具体指哪个项目？
A1：指中老铁路万象至呵叻段，是中国高铁技术出海的第二个整包项目。

1. 确认项目为中老泰铁路泰国段一期（万象—呵叻）；
2. 由国铁集团牵头，联合中铁、中交等企业实施；
3. 2023年11月签署可研与融资协议，进入实质推进阶段。

Q2：该项目采用的技术标准是否与国内一致？
A2：基本采用中国标准，部分指标适应东南亚环境调整。

1. 轨道系统使用CRTS III型无砟轨道，与国内高铁同源；
2. 列控系统为CTCS-2级，兼容既有普速线路；
3. 桥梁抗震等级按9度设防，高于泰国国家标准。

Q3：项目建设资金从何而来？
A3：主要依赖中方政策性贷款与多边融资组合支持。

1. 中国进出口银行提供70%主权担保贷款；
2. 亚洲开发银行参与剩余30%银团融资；
3. 还款周期设定为25年，含5年宽限期。

Q4：项目对区域贸易有何实际影响？
A4：显著降低跨境物流成本，强化中国—东盟供应链连接。

1. 昆明至曼谷货运时间压缩至12小时内；
2. 铁路运费比公路低40%，年节约物流成本超2亿美元；
3. 带动沿线新建6个国际陆港与保税仓。

Q5：中国高铁未来海外拓展重点区域有哪些？
A5：聚焦东南亚、中东欧和海湾国家三大市场。

1. 推进马来西亚东海岸铁路、匈塞铁路二期；
2. 参与沙特麦加—吉达线升级竞标；
3. 布局非洲尼日利亚拉各斯—卡诺线运维服务。

中老泰铁路建设加速，为中国高铁全球化提供新支点。