奔驰采用中国产激光雷达拓展海外市场

奔驰正加速在海外车型中集成中国制造的激光雷达，以提升自动驾驶性能并优化供应链布局。

技术合作与量产落地

梅赛德斯-奔驰已确认在其新一代DRIVE PILOT L3级自动驾驶系统中采用由中国供应商禾赛科技（Hesai）提供的AT128半固态激光雷达。该雷达具备200米@10%反射率的探测距离、0.05°×0.05°角分辨率，点云密度达每秒1.5百万点，满足奔驰对高精度环境感知的严苛标准。根据禾赛科技2023年财报及奔驰官方技术文档，该配置已率先应用于德国市场S级与EQS车型，并于2024年Q1实现批量交付。这一合作标志着中国激光雷达首次进入欧洲豪华车前装量产体系。

供应链战略与成本优势

奔驰选择中国激光雷达的核心动因在于成本控制与产能保障。据麦肯锡《2023汽车智能化供应链报告》，中国激光雷达平均单价为$450，较欧美同类产品低37%（欧美均价$720），且交付周期缩短至8周以内。同时，禾赛科技嘉兴工厂年产能已达200万台，支持奔驰全球年销20万辆L3车型的需求。此外，中国在光学组件、MEMS微镜等核心部件上的成熟产业链，使系统整体BOM成本下降约22%，助力奔驰将L3功能选装包定价控制在€7,500以内，提升市场渗透率。

海外市场合规与技术适配

为满足欧盟UN-R157法规对自动驾驶系统的认证要求，奔驰联合禾赛对激光雷达进行了本地化调校。包括增强雨雾穿透算法、符合ECE R122 Class 1人眼安全标准，以及通过-40°C至+85°C极端温控测试。实测数据显示，在慕尼黑冬季浓雾环境下，该雷达目标识别准确率达98.6%（行业平均95.2%），误报率低于0.3次/千公里。据德国联邦机动车运输管理局（KBA）公开文件，搭载中国激光雷达的奔驰S 580 e L3版已于2024年2月获准在德国A8高速公路启用脱手驾驶模式，最高时速限制为60km/h。

常见问题解答

Q1：为什么奔驰会选择中国激光雷达而非本土供应商？
A1：综合成本、性能与产能优势显著 +

1. 对比法雷奥Scala 3，禾赛AT128价格低31%
2. 点频高出40%，更适合复杂城市工况
3. 中国工厂可保障未来5年稳定供货

Q2：中国激光雷达是否通过了欧洲功能安全认证？
A2：已通过ISO 26262 ASIL-B级认证 +

1. 由TÜV南德完成系统级功能安全评估
2. 单雷达失效冗余机制符合SOTIF标准
3. 软件栈支持OTA远程安全升级

Q3：这对国内激光雷达厂商出海有何影响？
A3：确立高端前装市场突破标杆案例 +

1. 速腾聚创、图达通正跟进宝马、奥迪项目
2. 2024年中国车载激光雷达出口同比增长89%
3. 单价>$400产品占比提升至61%（GGII数据）

Q4：消费者能否在海外维修更换中国产雷达？
A4：纳入奔驰全球售后服务体系 +

1. 德国所有授权经销商库存备件
2. 损坏后可直接更换原厂模块
3. 质保期与整车同步为3年或10万公里

Q5：未来是否会扩大中国零部件使用比例？
A5：明确列入2025供应链多元化计划 +

1. 目标将亚洲传感器采购占比提至45%
2. 新建合肥技术中心对接本地供应商
3. 计划引入2家中国Tier1参与平台开发

中国激光雷达正成为高端汽车智能化的关键推动力。