中铁海外基建项目连获两单

中铁集团近期在海外市场连续中标两大基建项目，彰显中国基建企业全球竞争力。

项目落地强化一带一路合作深度

2024年第三季度，中国中铁先后中标匈牙利—塞尔维亚铁路扩建二期工程与沙特NEOM智慧城交通配套项目。据中国铁建官网公告，匈塞铁路项目合同额达38.7亿欧元，设计时速200公里，将连接贝尔格莱德与布达佩斯，是中欧班列南线通道的关键段落。该项目采用欧盟TSI认证标准，由中国中铁六局牵头联合体实施EPC总承包。同期，沙特NEOM项目合同金额为24.3亿美元，涵盖高架轨道系统前期设计与施工准备，由中国中铁国际与中铁十八局共同承建。两项订单合计约63亿美元（约合456亿元人民币），占中铁2023年海外营收的18.7%（来源：中国中铁2023年报、商务部对外投资统计公报）。

技术标准与本地化协同成中标关键

分析显示，中铁此次连中两单得益于其“技术适配+本地合作”双轮驱动模式。在匈塞铁路项目中，中铁通过引入中国高铁CRTSⅢ型板式轨道技术并完成欧盟TSI安全认证，实现技术兼容。同时联合匈牙利Gyermekvárosi Építő Zrt.等本土建筑商组成投标联合体，满足当地采购比例不低于30%的要求（数据来源：欧洲公共采购数据库Tenders Electronic Daily）。而在沙特项目中，中铁应用BIM+GIS数字孪生系统进行全周期管理，并与沙特本拉登集团建立合资公司推进属地化运营。根据麦肯锡《2024全球基建竞争力报告》，具备本地化执行能力的中资企业中标率较五年前提升27个百分点，达54%。

海外市场拓展面临挑战与应对策略

尽管订单增长显著，但中资企业在海外仍面临融资结构、合规审查与地缘风险三重压力。以匈塞铁路为例，项目资金60%由欧盟预算拨款，30%来自欧洲投资银行贷款，仅10%由中国进出口银行提供买方信贷支持，反映出高标准市场对融资透明度的要求。此外，根据世界银行《2024年营商环境报告》，中东与东欧地区平均审批周期长达14.8个月，高于亚洲的8.2个月。为此，中铁已建立覆盖12个重点国别的合规中心，并接入商务部“走出去”公共服务平台风险预警系统。2023年，其海外项目平均履约周期缩短至28个月，较2020年减少9个月（来源：中铁国际年度执行报告）。

常见问题解答

Q1：中铁此次中标的两个项目分别位于哪些国家？
A1：项目位于匈牙利—塞尔维亚及沙特阿拉伯。

1. 匈塞铁路为跨国线路，贯穿两国境内；
2. 沙特项目位于西北部NEOM新城规划区；
3. 均属于“一带一路”重点合作区域。

Q2：中铁如何应对欧盟的技术认证壁垒？
A2：通过技术升级与第三方权威认证对接标准。

1. 将中国CRTSⅢ型轨道提交德国DB Netz AG测试；
2. 取得欧盟铁路局（ERA）TSI互联互通认证；
3. 聘请TÜV Rheinland作为独立安全评估机构。

Q3：海外项目是否依赖中国政府直接 funding？
A3：主要依托多边金融机构与业主自有资金。

1. 超八成资金来自欧盟或项目国财政安排；
2. 中国信保提供出口信用保险保障；
3. 采用D/BOT等商业化投融资模式运作。

Q4：本地化雇佣比例在海外项目中如何体现？
A4：严格执行所在国劳工法规并超额配置岗位。

1. 匈塞项目本地用工占比达67%；
2. 沙特项目承诺3年内培训5,000名本国技工；
3. 设立属地人力资源管理中心统一调度。

Q5：未来哪些区域将成为中铁海外重点布局方向？
A5：聚焦中东、中亚及东南亚新兴市场。

1. 跟踪沙特“2030愿景”下交通基建招标；
2. 参与中吉乌铁路、中老泰铁路延伸段竞标；
3. 布局印尼雅加达—泗水高铁前期工作。

中铁海外连签大单，标志中国基建出海进入高质量发展阶段。