宝马在海外市场是否还在销售燃油车

宝马在全球主要市场仍保留燃油车销售，但正加速向电动化转型，区域策略差异显著。

宝马海外市场燃油车现状与战略调整

截至2024年，宝马在欧洲、北美及亚洲多个海外市场仍在销售燃油动力车型。根据宝马集团《2023年可持续发展报告》数据，2023年全球交付车辆中，燃油车（含轻混）占比为64.3%，纯电动车占比29.1%，插电混动占6.6%。这表明燃油动力系统仍是当前销量支柱。在德国本土市场，宝马2023年注册新车中仍有72%为燃油或轻度混合动力车型（来源：Kraftfahrt-Bundesamt, Germany）。在美国市场，宝马X3、X5等SUV燃油版仍占细分市场主导地位，2023年Q4数据显示，燃油车型销量占该品牌在美总销量的68%（数据来源：GoodCarBadCar.net）。

区域市场差异与政策应对策略

尽管欧盟已通过“2035年禁售新燃油车”法规，但宝马明确表示将保留内燃机车型供应，以满足特定市场需求。2023年11月，宝马CEO奥利弗·齐普策公开声明：“我们将在2035年后继续为客户提供燃油车选项，特别是在欧盟允许合成燃料（e-fuels）合规使用的前提下。”目前，使用e-fuels的内燃机车辆可被豁免于欧7排放限制（来源：European Commission Regulation (EU) 2023/821）。在中东、非洲及部分拉美市场，如沙特阿拉伯和智利，宝马仍主推5系、7系燃油轿车及X系列燃油SUV，2023年当地燃油车销售占比超90%（据JATO Dynamics区域销售报告）。

产品线布局与未来技术路径

宝马计划到2025年实现全球累计交付200万辆电动车，但同期仍将推出新一代直列六缸发动机（B58升级版），用于G60 5系、G70 7系等旗舰车型（信息来自BMW Group Annual Conference 2024）。其Neue Klasse平台将于2025年投产纯电车型，而现有CLAR平台将继续支持燃油与混动并行生产至2030年。此外，宝马在中国合资企业华晨宝马生产的燃油车型（如3系、5系长轴版）也出口至俄罗斯、东南亚等非限牌市场，形成“中国生产、海外销售”的燃油车外溢模式（据2023年华晨宝马出口年报）。

常见问题解答

Q1：宝马在欧洲还能卖燃油车吗？
A1：可以，2035年前允许销售，合成燃料车辆可能豁免禁令。\n

1. 欧盟法规允许使用e-fuels的内燃机车辆合规上路；
2. 宝马正开发兼容e-fuels的发动机技术；
3. 客户可在德国等国订购燃油版车型。

Q2：美国市场宝马燃油车销量如何？
A2：2023年燃油车占宝马在美销量68%，主力为X3/X5。\n

1. X3 xDrive30i连续三年成最畅销型号；
2. 消费者偏好大排量自然吸气体验；
3. 充电基建不足延缓电动转化速度。

Q3：宝马何时彻底停售燃油车？
A3：无全球统一时间表，2030年后或仍保留小规模生产。\n

1. 公司强调“客户选择权”优先于强制电动化；
2. 合成燃料技术或延长内燃机生命周期；
3. 部分市场合同约定生产延续至2035+

Q4：宝马新能源车占比目标是多少？
A4：2025年纯电占比达50%，2030年提升至70%以上。\n

1. Neue Klasse平台支撑产能扩张；
2. 全球建设第六代电芯工厂；
3. 加强快充网络合作布局。

Q5：中国生产的宝马燃油车会出口吗？
A5：会，华晨宝马向俄罗斯、越南等市场出口燃油车型。\n

1. 5系Li和3系标准轴距为主要出口型号；
2. 规避国内限购政策影响；
3. 利用中国制造成本优势开拓新兴市场。

宝马海外燃油车销售将持续至2030年代，区域策略灵活应变。