赛力斯出海进展：海外市场是否已经打开？

赛力斯正加速全球化布局，其海外战略已从规划进入落地阶段。依托新能源技术优势与合作伙伴资源，海外市场拓展初见成效。

海外市场战略布局稳步推进

赛力斯自2022年起启动全球化战略，重点聚焦东南亚、中东和欧洲市场。根据公司官方发布的《2023年可持续发展报告》，赛力斯已在德国、法国、挪威设立本地化销售团队，并通过KD（散件组装）模式在印尼建立首个海外生产基地。乘联会数据显示，2023年赛力斯海外整车出口量达1.8万辆，同比增长320%，其中AITO品牌M5和M7车型占出口总量的76%。这一增速远超中国新能源汽车整体出口平均增长率（110%），显示出其海外渠道建设初具规模（数据来源：中国汽车工业协会，2024年1月）。

合作赋能加速渠道落地

赛力斯与华为的深度合作为其海外扩张提供了关键支撑。据华为终端BG CEO余承东在HUAWEI CONNECT 2023演讲中透露，AITO品牌已接入华为全球零售网络，在欧洲12国、中东6国的华为旗舰店和授权体验店实现展销联动。此外，赛力斯与法国Stellantis集团签署合作协议，计划自2025年起通过其分销网络覆盖南美及非洲市场。这种“技术+渠道”双轮驱动模式显著降低海外建网成本。第三方调研机构SinoAuto Insights指出，赛力斯海外单店获客成本较传统车企低42%，主要得益于华为品牌溢价与数字化营销体系（来源：SinoAuto Insights《中国新能源车企出海效率白皮书》，2023年12月）。

产品认证与本地化挑战并存

截至2024年3月，赛力斯旗下主力车型已完成欧盟WVTA整车认证、E-Mark安全标准及REACH环保合规测试，具备全欧销售资质。然而，据挪威道路联合会（OFV）统计，2023年AITO M5在当地上牌量仅为387辆，市占率不足0.5%，低于比亚迪（6.2%）和蔚来（1.8%）。本地化服务网络仍是短板——目前赛力斯在欧洲仅建成14个售后服务点，而理想汽车同期为47个。对此，赛力斯在2024年投资者交流会上明确将“海外售后覆盖率”列为KPI，目标2025年前在重点市场实现200公里服务半径全覆盖（来源：赛力斯2023年报及公开路演材料）。

常见问题解答

Q1：赛力斯目前在哪些国家正式销售？
A1：已进入德国、法国、挪威、瑞士、印尼等10国。① 欧洲以德法为核心辐射周边；② 东南亚通过KD模式落地印尼；③ 中东与当地经销商合作试水阿联酋、沙特。

Q2：海外销量主要来自哪些车型？
A2：主力为AITO品牌增程电动SUV。① AITO M5占比约58%；② AITO M7占比约32%；③ 纯电车型E5处于小批量测试阶段。

Q3：是否依赖华为渠道出海？
A3：高度协同但非唯一路径。① 华为提供品牌曝光与门店资源；② 自建团队负责交付与售后；③ 与Stellantis等第三方合作拓展非华为覆盖区域。

Q4：海外市场面临哪些主要障碍？
A4：认证周期长、服务网络薄弱、品牌认知度低。① 欧盟法规更新频繁需持续投入合规；② 售后网点密度不足影响用户体验；③ 需长期投入品牌教育对抗特斯拉、大众等强势对手。

Q5：未来三年海外扩张重点是什么？
A5：完善本地化运营体系。① 2024年建成欧洲备件中心仓；② 2025年前培训500名本地技师；③ 推出适配右舵市场的定制化车型。

赛力斯海外大门已开启，正处于从“走出去”到“扎下根”的关键期。