恒大海外市场最新动态

恒大集团海外业务持续收缩，地产与新能源布局大幅调整，跨境卖家需警惕合作风险。

恒大海外战略全面收缩

截至2023年底，中国恒大集团海外资产已缩减至不足2019年峰值的30%。根据恒大向港交所披露的年报（2023年度），其海外项目从高峰期的18个国家和地区收缩至仅保留3个核心项目，分别位于泰国、马来西亚和英国。其中，泰国芭提雅的“恒大海花岛”项目已完成阶段性开发，但销售进度仅为规划总量的42%（来源：恒大集团2023年年报）。据《财新网》报道，恒大已出售其在韩国济州岛、澳大利亚悉尼及新西兰奥克兰的全部地产项目，回笼资金约12.7亿美元，用于境内债务重组。

恒大汽车海外布局停滞

恒大新能源汽车海外扩张计划基本陷入停滞。原计划在瑞典设立的全球研发总部NEVS，已于2023年6月被当地法院裁定破产清算（来源：瑞典斯德哥尔摩地方法院公告）。恒大汽车在德国、日本和英国的技术合作项目均已终止。据行业监测平台MarkLines数据显示，2023年恒大汽车海外订单为零，国内交付量不足500辆。公司财报显示，海外研发中心员工数量由2020年的1,200人降至2023年的不足80人，裁员比例达93.3%。

对跨境电商卖家的影响与警示

尽管恒大非跨境电商主体，但部分中国卖家曾通过恒大海外物业开展仓储或直播基地合作。据深圳跨境电子商务协会2023年Q4调研报告，约有17家中小卖家曾租赁恒大在泰国和马来西亚的物业，其中14家已提前解约并寻求法律索赔。建议卖家避免与恒大系公司签署长期海外资产协议。当前，恒大国际付款履约能力极弱，多家国际物流供应商已将其列入高风险客户名单（来源：DHL亚太区信用管理部内部通告，2024年1月）。

常见问题解答

Q1：恒大是否还在拓展海外市场？
A1：否，恒大已停止海外扩张。

• 1. 全面退出韩国、澳大利亚等非核心市场
• 2. 保留泰国、马来西亚项目以维持资产价值
• 3. 海外投资审批权限已收归集团债务重组办公室

Q2：恒大汽车还能进入海外市场吗？
A2：短期内不具备出海能力。

• 1. 瑞典NEVS已破产，丧失欧洲技术支点
• 2. 无海外认证车型或销售渠道
• 3. 2023年研发投入同比下降89%

Q3：与恒大海外公司合作是否安全？
A3：存在极高履约风险。

• 1. 多数海外子公司处于非活跃状态
• 2. 银行账户冻结情况普遍
• 3. 建议通过天眼查国际版核查注册状态

Q4：恒大海外资产能否用于跨境仓储？
A4：不建议作为仓储选址。

• 1. 物业管理方频繁更换，服务不稳定
• 2. 法律纠纷可能导致资产查封
• 3. 已有卖家遭遇押金无法退还

Q5：未来恒大是否可能重启海外业务？
A5：取决于债务重组进展。

• 1. 目前重组方案未包含海外扩张条款
• 2. 境内保交楼为首要任务
• 3. 三年内无明确海外重启计划

恒大海外业务处于收缩与清算阶段，跨境合作需高度谨慎。