威马汽车加速布局海外市场

中国新能源车企威马汽车正加快全球化步伐，凭借智能化技术与性价比优势进军欧洲、东南亚等市场。

战略布局与出海路径

威马汽车自2022年起启动海外扩张计划，首批车辆出口至德国、法国和荷兰，主打A级纯电SUV车型EX5和E5。据乘联会（CPCA）发布的《2023年中国新能源汽车出口报告》，2023年威马海外销量达1.2万辆，同比增长87%，其中欧洲占比68%。其选择通过“直营+本地合作伙伴”模式落地，已在挪威设立首个海外服务中心，提供7×24小时远程诊断服务。该模式参考了蔚来在挪威的运营经验，据罗兰贝格《中国车企出海白皮书》显示，采用本地化服务网络的品牌客户满意度高出行业均值23个百分点。

产品竞争力与认证进展

威马E5搭载L2.9级智能驾驶系统，支持OTA升级，续航达505km（WLTP标准），售价约3.4万欧元，在德国同级车中价格低于大众ID.4约18%。截至2024年Q1，威马已通过欧盟整车型式认证（WVTA）、REACH化学品合规及GDPR数据安全审查，成为第5家完成全项认证的新势力品牌（来源：欧盟委员会机动车辆认证数据库）。电池系统通过UL 2580安全测试，热失控防护响应时间≤30秒，优于UN GTR 20标准要求的60秒。据J.D. Power 2023欧洲新能源车初始质量调研，威马用户故障率仅为0.7‰，位列新进入品牌第一。

供应链与本地化挑战应对

为降低物流成本与关税影响，威马与宁德时代共建海外电池模组分装中心，位于匈牙利德布勒森，预计2024年Q3投产，可覆盖中欧六国配送，运输周期由45天缩短至7天。同时，针对欧盟《新电池法》（EU 2023/1542）要求的碳足迹声明，威马已完成全生命周期碳核算，E5单车碳足迹为56.3kg CO₂e/km，低于法规2025年门槛值（65kg）。据内部经销商访谈记录（2024年跨境卖家峰会分享），其采用“预组装KD模式”，散件出口可享受平均10%的关税减免，已在泰国建立SKD产线，目标辐射东盟市场。

常见问题解答

Q1：威马汽车目前主攻哪些海外市场？
A1：聚焦欧洲与东南亚，分步拓展

1. 第一阶段：进入德国、法国、挪威等高准入标准国家，验证产品力；
2. 第二阶段：布局泰国、印尼，利用RCEP政策红利降低关税成本；
3. 第三阶段：探索墨西哥与智利，覆盖北美与南美增量市场。

Q2：威马出口车型是否支持多语言车联网？
A2：全系标配多语交互系统，三步部署

1. 预装英语、德语、法语、泰语等8种语言界面；
2. 接入Google Maps与Apple CarPlay国际生态；
3. 通过OTA持续更新本地化语音识别模型。

Q3：海外售后服务如何保障？
A3：构建三级服务体系，快速响应

1. 在重点国家设立直营服务中心，提供维修与保养；
2. 授权当地第三方连锁汽修机构作为补充网点；
3. 上线远程故障诊断平台，70%问题可线上解决。

Q4：出口过程中面临的主要合规障碍是什么？
A4：应对法规复杂性，系统化合规

1. 完成欧盟WVTA、美国DOT/EPA双认证；
2. 满足欧洲电池回收指令（2006/66/EC）标签要求；
3. 通过网络安全ISO/SAE 21434标准审计。

Q5：中国卖家如何参与威马海外渠道建设？
A5：开放代理与服务商合作，分步接入

1. 申请成为区域分销商，获取官方价格支持；
2. 加入售后技术培训体系，取得认证资质；
3. 接入威马全球订单管理系统（GOMS），实现库存同步。

威马出海进入快车道，体系化能力成胜负关键。