长城汽车海外市场策略

长城汽车加速全球化布局，通过本地化生产、新能源转型与品牌升级拓展海外增量市场。

全球化战略：聚焦重点区域，深化本地化运营

长城汽车自2019年启动全球化战略以来，已进入亚洲、非洲、东欧、拉美及大洋洲等60多个国家和地区。根据公司2023年年报数据，其海外销量达30.7万辆，同比增长82.4%，占总销量比重提升至25.1%（长城汽车2023年年度报告）。核心市场包括俄罗斯、泰国、澳大利亚、南非和智利。在泰国市场，长城接管通用罗勇府工厂后，2023年市占率达8.3%，位居中国品牌第一（泰国AutoLife统计数据）。公司采用“本地化研发+本地化生产+本地化营销”模式，在泰国、巴西、巴基斯坦和厄瓜多尔建立KD组装厂，计划2025年前实现海外产能超50万辆/年。

产品与技术输出：以新能源为核心驱动力

长城汽车将新能源作为海外突破的关键抓手。截至2024年6月，其海外新能源车型销量占比达18.6%，较2022年提升12个百分点（长城汽车全球发展发布会披露）。在泰国、澳大利亚等右舵市场主推哈弗H6 PHEV、欧拉好猫等电动SUV；在欧洲市场则依托WEY品牌试水高端混动车型。同时，公司向海外输出咖啡智能平台与蜂巢能源电池技术，已在泰国建立首个海外电池包生产基地（2023年投产，年产能20万套），实现产业链协同输出。据J.D. Power 2023年中东市场调研，长城旗下坦克300用户满意度位列非豪华品牌前三。

渠道建设与品牌升级：从性价比到价值竞争

长城汽车在海外推行DTC（Direct-to-Consumer）直营模式试点，在德国、澳大利亚设立品牌体验中心，并上线本地化电商平台。截至2024年初，海外销售网络达600余家，其中自营店占比约15%（长城国际业务部公开数据）。品牌层面，启用全新“GWM”标识统一全球形象，赞助2023年澳大利亚网球公开赛、南美解放者杯等体育赛事强化曝光。据Brand Finance《2024年全球汽车行业品牌价值报告》，GWM品牌强度指数（BSI）达82.1分，进入全球前30，较2020年上升19位。

常见问题解答

Q1：长城汽车目前在哪些国家设有生产基地？
A1：现有生产基地覆盖泰国、巴西、巴基斯坦、厄瓜多尔及俄罗斯（合资）。

1. 泰国罗勇府工厂于2021年投产，年产能8万辆，辐射东盟市场；
2. 巴西伊拉塞马波利斯工厂2024年启用，整合CKD与整车出口功能；
3. 巴基斯坦Ghandhara Industries合作工厂负责右舵皮卡本地化组装。

Q2：长城汽车海外市场的主力销售车型有哪些？
A2：主力车型按区域差异布局，形成SUV+皮卡双线驱动。

1. 哈弗Jolion/H6在中东和澳洲主销燃油及插混版本；
2. 长城炮系列皮卡在智利、南非市场份额居中国品牌首位；
3. 欧拉好猫在泰国电动车细分市场占有率达12.4%（2023年EVICT数据）。

Q3：长城汽车如何应对欧美市场的准入壁垒？
A3：通过认证先行、技术对标与合作渠道突破合规门槛。

1. 已完成欧盟WVTA整车认证，为右舵车出口奠定基础；
2. 欧洲市场暂以轻型商用车和特种车辆试水，规避乘用车激烈竞争；
3. 与奥地利麦格纳斯太尔达成代工协议，探索间接进入西欧路径。

Q4：长城汽车在海外市场的售后服务体系如何搭建？
A4：构建三级服务网络，保障客户维保响应效率。

1. 在重点国家设立区域备件中心仓，缩短配件交付周期至7天内；
2. 培训本地化技师团队，认证服务站超400家；
3. 推出5年或10万公里质保政策（部分市场），增强用户信任。

Q5：未来三年长城汽车海外扩张的重点方向是什么？
A5：聚焦新能源渗透、产能落地与品牌高端化三大目标。

1. 2025年前在东南亚、拉美新增3个KD工厂，提升本地化率；
2. 海外新能源销量占比提升至30%以上，主推纯电+氢能技术；
3. 推动坦克品牌独立出海，在中东、澳洲打造高端越野标签。

长城汽车正从产品输出迈向体系化全球竞争。