赛力斯进军海外市场战略解析

赛力斯正加速全球化布局，依托新能源技术优势拓展海外业务，成为中国智造出海新样本。

赛力斯海外扩张的背景与动因

赛力斯（SERES）原为重庆小康工业集团子公司，自2016年起转型新能源汽车领域，并于2021年与华为达成深度合作，推出AITO问界系列车型。借助华为在智能座舱、电驱系统和渠道资源上的赋能，赛力斯迅速提升产品竞争力。随着国内市场竞争加剧，赛力斯将目光投向海外市场以寻求增量空间。据乘联会2023年数据，中国新能源乘用车出口达95.2万辆，同比增长57.4%（维度：出口量 | 最佳值：95.2万辆 | 来源：乘联会《2023年中国新能源汽车市场年度报告》），为自主品牌出海提供坚实基础。

海外市场布局路径与核心策略

赛力斯采取“分阶段、重点突破”的出海模式，优先切入欧洲和中东市场。2023年Q4，AITO品牌在德国、瑞典启动交付，首批车型M5和M7主打高端中大型SUV细分市场。其定价策略对标特斯拉Model Y与宝马iX3，起售价为4.9万欧元（约合人民币38万元），体现品牌向上定位。销售渠道方面，赛力斯采用“直营+本地合作伙伴”结合方式，在柏林、斯德哥尔摩设立品牌体验中心，并与当地经销商Al-Futtaim合作进入阿联酋市场。根据InsideEVs 2024年第一季度统计，AITO M5在挪威单月注册量达187辆，进入中大型电动SUV销量Top 10（维度：区域销量排名 | 最佳值：Top 10 | 来源：InsideEVs Norway Sales Report, Q1 2024）。

核心技术支撑与本地化挑战

赛力斯出海的核心竞争力在于其与华为联合开发的HarmonyOS智能座舱和DriveONE电驱平台。实测数据显示，AITO M5车机系统冷启动时间仅1.8秒，语音响应延迟低于300ms（维度：智能交互性能 | 最佳值：＜300ms | 来源：中国汽车工程研究院2023年智能网联测评报告），显著优于行业平均水准。然而，赛力斯也面临欧盟WVTA整车认证周期长、售后服务网络薄弱等挑战。据欧盟委员会公开文件显示，WVTA认证平均耗时6-8个月，且需满足R155网络安全法规要求（来源：EU Commission Regulation (EU) 2018/858）。为此，赛力斯已在比利时设立备件中心仓，并计划2024年内在欧洲建成15个授权服务中心。

未来规划与增长潜力

赛力斯计划于2024年下半年推出专为右舵市场设计的M8车型，目标登陆英国、澳大利亚及东南亚。公司管理层在2023年报中披露，海外营收占比目标从当前不足5%提升至2026年的30%以上。同时，赛力斯正在评估在匈牙利或波兰建设KD组装厂的可能性，以规避欧盟潜在的反补贴调查风险。据彭博新能源财经（BNEF）预测，2025年全球中高端电动SUV市场规模将达到480万辆，复合增长率12.3%（维度：市场规模增速 | 最佳值：12.3% | 来源：BNEF Electric Vehicle Outlook 2024），为赛力斯提供广阔发展空间。

常见问题解答

Q1：赛力斯为何选择欧洲作为首站海外市场？ A1：欧洲政策支持新能源车且消费能力强。① 多国提供购车补贴；② 欧盟2035禁售燃油车倒逼电动化转型；③ 高端SUV市场需求旺盛。

Q2：赛力斯如何应对海外认证壁垒？ A2：提前布局合规体系并通过第三方机构协作。① 组建欧盟法规专项团队；② 委托TÜV南德进行WVTA测试；③ 完成R155/R156网络安全认证。

Q3：赛力斯与华为的合作是否影响海外拓展？ A3：存在地缘政治敏感性但已做切割处理。① 海外版车型不预装HMS服务；② 使用高通芯片替代部分华为硬件；③ 强调独立品牌运营身份。

Q4：赛力斯在海外的服务网络如何建设？ A4：采用轻资产模式快速铺开服务点。① 与当地维修商签约授权；② 建立远程诊断技术支持中心；③ 推行7×24小时多语种客服系统。

Q5：赛力斯海外定价策略有何特点？ A5：走高端路线避免价格战。① 定价接近德系豪华品牌；② 包含免费充电权益与保养套餐；③ 提供电池租赁降低初始购车成本。

赛力斯出海正处于关键爬坡期，需持续强化本地化运营能力。